Het Brugse stadsbestuur wil werk maken van de onteigening van de Weylerkazerne, als de eigenaar niet ingaat op een laatste aanmaning tot actie. De kans dat de Brugse Weylerkazerne onteigend zal worden door het stadsbestuur lijkt steeds groter te worden, zo bleek dinsdag uit de gemeenteraad. Raadslid en Open VLD Brugge-voorzitter Jean-Marie Deplancke pleitte er voor de onteigening van de kazerne in de Hugo Losschaertstraat. Het gebouw is eigendom van de Zwitserse investeringsgroep Rosebud Heritage, dat er al jaren een hotel wil onderbrengen. Die plannen werden echter nooit uitgevoerd en het verkrotte pand staat nog steeds bekend als een van de grootste Brugse stadskankers.
Vandaag werd de aanvraag voor de de sloop van een bestaande pand in de Gistelse Steenweg 473 goedgekeurd. Het pand ligt in het centrum van Sint-Andries, nabij de hoek van de Gistelse Steenweg met de Koning Leopold III-laan. “Na de sloop zal een vervangend nieuwbouwproject volgen, met kantoren en bovenliggende woongelegenheden. Er worden ook veertien parkeerplaatsen en een fietsenstalling voor veertien fietsen voorzien. Een leegstand pand die adem krijgt.” stelt Van Volcem. “Het centrum van een deelgemeente is belangrijk en leegstand is een sluipende sloper.”
Mercedes Van Volcem heeft lang bepleit om parkings 24 u open te houden in de stad. In februari 2011 werd dit gerealiseerd. “Dit is goed voor horeca. Goed voor een levendige en dynamische stad” reageert Van Volcem.
“De eigenaars van een horecazaak moeten zelf kunnen beslissen of ze hun terrassen laten staan tijdens de winter in Brugge. Ik vind het absurd dat ze in de winter persee weg moeten. Als ik burgemeester word dan mogen ze blijven staan. Zo simpel is dat. Het blijven staan van de terrassen heeft niets met monumentenzorg te maken.” reageert Mercedes Van Volcem.
Vandaag wordt het Rozenhof openbaar verkocht. Een rusthuis was het vroeger, maar de vergunning werd ingetrokken. “Het pand ligt in een BPA die de zone aanduidt met bestemming woning en verzorgingstehuis. Dit BPA is wel in herziening naar een RUP maar de toekomstige bestemming ligt nog niet vast.” stelt Mercedes Van Volcem.
In Kristus Koning staan heel wat veranderingen op til. BPA 7 en BPA 8 van Kristus Koning worden vervangen door Ruimtelijke Uitvoeringsplannen (RUP). Het is de bedoeling om onder andere ruimte te geven aan kwalitatieve woonontwikkeling langs het water, om een uitbreiding van gebied met het Ruzettepark mogelijk te maken en om verouderde voorschriften te actualiseren. Zowel het Noord-Oosten als het Zuid-Westen van Kristus Koning wordt onder handen genomen.
Het College van Burgemeester en Schepenen besliste vandaag om de Kiss & Ride zone aan het station (kant centrum) uit te breiden. Tijdens de voorbije evaluatie van het mobiliteitsplan werd afgesproken om de Kiss & Ride zone verder uit te breiden. Op piekmomenten is er immers plaats te kort. Om misbruik door langparkeerders aan te pakken, werd eerder al betalend kortparkeren ingevoerd. Nu betalen gebruikers er 10 cent voor 15 minuten parkeren.
Mercedes Van Volcem gaat vandaag naar Amsterdam om er het beheer van het werelderfgoed en de monumenten te bespreken. De Burgemeester en een wethouder zullen Van Volcem samen met de commissie stedenschoon ontvangen.
“Het is de bedoeling om een beter zicht te krijgen over hoe Amsterdam omgaat met zijn Erfgoed en de ontwikkeling van de stad. We kunnen veel van elkaar leren.” aldus de schepen van Stadsontwikkeling en Monumentenzorg.
De aloude tegenstelling ‘Brugge – hedendaagse architectuur’ moet vandaag worden benaderd met enige nuance. Ondanks het strakke elan van de Unesco-regels vinden enkele hedendaagse ontwerpen toch hun weg naar een realisatiedatum. Op de dag van de architectuur, zondag 9 oktober, komen heel wat realisaties in de kijker.
De levenskwaliteit in de binnenstad is heel belangrijk.
Daarom beklemtoont Mercedes Van Volcem vijf prioriteiten inzake mobiliteit:
1. verkeersvrije winkelstraten zoveel mogelijk bewerkstelligen in combinatie met meer stedelijke buurt- en randparkings
2. de Zuidelijke ontsluiting van het station
3. openbaar vervoer promoten maar niet alle bussen door de binnenstad (nu 33 bussen per uur) en kleine electrische busjes in het stadscentrum
4. afspraken om de bruggen minder te openen
5. Toeristische ontsluiting naar Rijsel en een lowcost company in Oostende (-Brugge)