Tag: haven Zeebrugge

Brugge

Stad Brugge en Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kunst slaan handen ineen: overstromingsmaatregelen in Zeebrugge

BRUGGE – In een eerste fase van de werken werden door het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) kustverdedigingswerken uitgevoerd ten westen van de Visartsluis en ten oosten van de P. Vandammesluis in Zeebrugge. Voor de tweede fase van de werken, namelijk het realiseren van overstromingsmaatregelen in Zeebrugge, slaan MDK en Stad Brugge de handen ineen. Met deze werkzaamheden maken we niet enkel de haven van Zeebrugge veiliger, maar realiseren we ook een groenere en meer leefbare omgeving.

Overstromingsmaatregelen

Het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust zal een stormkering in en rond de jachthaven van Zeebrugge aanbrengen, het Tijdok verdiepen en herinrichten en ook het Albertdok herinrichten. Tijdelijke Handelsvennootschap Antea-West maakte het aangepaste ontwerp voor deze werkzaamheden op. De stedelijke diensten, waaronder de cluster Openbaar Domein, vroegen een extra focus op toegankelijkheid, op meer groen in het ontwerp, op een verkeersveilige uitwerking van de Rederskaai en Tijdokstraat.

Meer groen in het ontwerp

De grijze havenomgeving toveren we om tot een plaats waar meer groen aanwezig is. Verschillende onthardingen staan gepland en er komen ook 36 nieuwe bomen bij. De focus zal liggen op streekeigen vegetatie. Aan de Rederskaai zullen drie bomenclusters komen, die meer groen in de omgeving zullen brengen. Extra speelruimte en maximale ontharding worden voorzien in de zone voor de Westhinder

Ook groene waterkerende voorzieningen

In het ontwerp van MDK komen drie soorten waterkerende voorzieningen aan bod. Ook hier was ruimte voor groen voorzien. De eerste kerende dijk is aan een kant verhard en aan de andere zijde groen. De tweede type waterkerende voorziening is een betonnen muur, die volledig omsloten is door een haag. De derde voorziening is een betonnen keermuur.

Timing en investering

De totale investering van Stad Brugge en MDK bedraagt 5.968.456,91 euro. De haven van Zeebrugge veilig maken en de deelgemeente revitaliseren is belangrijk. Daarom investeert het stadsbestuur zo’n 945.024,88 euro in dit project. MDK investeert 5.023.432,03 euro om de haven en het dorp van Zeebrugge veilig te stellen.

De werken gaan in fasen door. Tijdens de eerste fase wordt de zone aan de Rederskaai aangepakt, alsook het Tijdok en het Albertdok. Tijdens de tweede fase komt de zone Werfkaai – Tijdokstraat – Vismijnstraat aan bod.

  • Eerste fase: van september 2023 tot juni 2024
  • Tweede fase: van september 2024 tot juni 2025

Focus op Zeebrugge: haven, site Knapen, groene trambedding, vernieuwd Marktplein

Ook in verschillende andere projecten in Zeebrugge investeert de stad. De site Knapen van 8 hectare kocht de stad aan om er een kustpark van te maken. De inwoners van Zeebrugge krijgen hiermee een plaats waar groen, rust en recreatie samenkomen. Het Marktplein in Zeebrugge zal heraangelegd worden: er komt een nieuwe riolering en we ontharden 2.000 m². 35 extra bomen komen bij en de straat wordt een eenrichtingsstraat. De vernieuwing tussen de Visartstluis en de Vandammesluis staat in 2023 op de agenda. We vergroenen de trambedding en verbeteren een aantal oversteekplaatsen voor voetgangers. Ook het verbeteren van het Molinari-plein en het vergroenen en ontharden van de kruispunten in de Vissersstraat staan gepland.

Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust / Antea-West
Brugge

Zomerstage Mercedes Van Volcem – BASF Antwerpen

Op 18 augustus volgde ik een zomerstage bij BASF, het grootste chemische productiecentrum van België.

Zomerstage bij BASF Antwerpen

De VOKA zomerstage heeft als doel de band tussen politiek en bedrijven te versterken. Omdat politici in het parlement bezig zijn met dossiers die een directe impact hebben op onze bedrijven, biedt deze stage een unieke kans om ideeën uit te wisselen.

Ook buiten het kader van VOKA bezoek ik vaker bedrijven, al zijn deze vooral in West-Vlaanderen gevestigd. Door de fusie van twee Vlaamse havens tot ‘Port of Antwerp-Bruges’ zetel ik nu ook in het nieuwe havenbestuur. Het leek mij dus erg interessant om het grootste chemische productiecentrum van België te bezoeken in de haven van Antwerpen met een oppervlakte van 600 hectare. Het bedrijf is echt een kleine stad.

Verloop

De dag startte om 9u met toelichting van het bedrijf. Nadien volgde een gesprek over de voorbije twee jaar en de impact van de coronacrisis. Vervolgens spraken we over de uitdagingen van de toekomst: grondstoffen, groei van de bevolking, prijzen energie, duurzaamheid, tewerkstelling, indexatie, loonnorm, ets-regeling, rechtszekerheid, veranderende regelgeving, Europese normering, energie convenanten, duurzaamheid, processen en inspraak,  ruimtelijke ordening en impact van het bedrijf op de omgeving en omgekeerd. Alles kwam aan bod.

Ik maakte kennis met CEO Jan Remeysen. Hij was erg toegankelijk en straalde daadkracht, visie en leiderschap uit. Net vóór corona kwam hij aan het roer van BASF Antwerpen en tijdens deze stagedag was hij mijn gastheer en gesprekspartner.

“Zelf graag bedrijfsleider”

Een aantal keer was ik écht onder de indruk tijdens mijn bezoek. Ik was zelf ook graag bedrijfsleider geweest. Een eigen brandweerkazerne, 50 eigen plants op de site en zo’n 450 ingenieurs die constant op zoek zijn naar procesverbetering. BASF Antwerpen is wereldwijd actief en telt ongeveer 3.000 werknemers. Basisgrondstoffen dienen als beginschakel van een resem producten.

Een bezoek aan deze wereldwijde speler leert mij dat onze havens de motor zijn van onze economie en veel kansen bieden aan de regio. De fusie tussen de haven van Zeebrugge en de haven van Antwerpen brengt twee stuwende krachten samen met elk hun eigen focus. Het bundelen van deze krachten geeft onze economie een echte boost. Ook de haven van Zeebrugge is werelds vooral op vlak van toerisme.   

Lees hier meer over mijn stagedag bij BASF Antwerpen.

Brugge

Doorbraak in dossier ferryverbinding Zeebrugge-Rosyth?

Op 11 mei stelde ik de minister-president een actuele vraag tijdens de plenaire vergadering in het Vlaams Parlement. De aanleiding hiervoor was zijn uitspraak over een mogelijk herstel van de ferryverbinding tussen Zeebrugge en Rosyth (Schotland). Vandaag zou een akkoord tussen DFDS Seaways en Ptarmigan Shipping die verbinding nieuw leven in blazen.

Haven van Zeebrugge
Haven van Zeebrugge

Het was heugelijk te vernemen dat de ferryverbinding tussen het Verenigd Koninkrijk en Zeebrugge opnieuw onderwerp van gesprek was (mijn vraag aan de minister kan je hier nog eens herbekijken). Vandaag ben ik wederom blij te lezen dat twee scheepvaartbedrijven een akkoord sluiten om dit effectief in uitvoer te brengen.

De rechtstreekse ferryverbinding biedt dan ook heel wat opportuniteiten zowel voor Schotland alsook voor ons land. Naast de economische boost zal ook onze toeristische sector hiervan mee profiteren. Op jaarbasis mocht ons land vóór 2018 zo’n 300.000 bezoekers verwelkomen langs deze verbinding.

De verbinding zou zich eerst richten op vrachtverkeer, maar zou in een later stadium ook personenvervoer willen aanbieden. Uiteraard past dit plaatje ook perfect in het Schotse duurzaamheidsbeleid en kan dit een oplossing bieden voor het tekort aan vrachtwagenchauffeurs.  

Ik beloofde de minister-president een fles Schotse whisky indien de hernieuwde ferryverbinding tussen Rosyth en Zeebrugge er komt, en het ziet ernaar uit dat ik al snel mijn woord zal moeten nakomen. Dit akkoord kan een nieuwe stap betekenen in de richting van méér welvaart voor beide landen.

Lees hier het artikel op de website van Focus-wtv.

Brugge

Nieuwe sluis Zeebrugge: inrichtingsalternatief voorgesteld

Zeebrugge – Zes maanden vroeger dan voorzien werd vandaag het inrichtingsalternatief voorgesteld voor de nieuwe sluis in Zeebrugge. Een tweede toegang tot de achterhaven zal de verdere groei en werkgelegenheid van de regio opvoeren.

Vandaag kunnen zeeschepen de achterhaven alleen bereiken via de Pierre Vandammesluis. Als daar iets misloopt, zitten de schepen vast met grote economische schade als gevolg. Een tweede sluis zal de afhankelijkheid van de Pierre Vandammesluis doen afnemen en de economische motor van de regio verder aanzwengelen.

Complex project            
De aanpak van een complex project gebeurt in vier fases: verkenningsfase, onderzoeksfase, uitwerkingsfase en uitvoeringsfase.  

De voorbije jaren werden al diverse mogelijkheden voor dit complex project onderzocht. Ook inwoners en bedrijven konden zich mengen in het debat. De voorstelling van het inrichtingsalternatief kadert in de derde fase van het project: de uitwerkingsfase. Het voorkeursbesluit zal in deze fase nu omgevormd worden tot een realiseerbaar project.

Drie pijlers        
Met hetcomplex project Nieuwe Sluis Zeebrugge maakt de Vlaamse Overheid de haven van Zeebrugge en haar omgeving klaar voor de toekomst. Drie pijlers vormen hiervoor de fundamenten:

  1. Een nieuwe toegang tot de achterhaven zal de bedrijvigheid en werkgelegenheid verder verankeren in de regio.
  2. Door de aanleg van de nieuwe weg ‘Nx’ zal de huidige verkeersdrukte in en rond de kern van Zeebrugge afnemen en de mobiliteit een sterke verbetering doormaken.
  3. Een verbeterde infrastructuur en voorzieningen zullen de leefbaarheid in Zeebrugge garanderen.

We zijn van tientallen verschillende bouwstenen en opties naar één duidelijk eindbeeld gegaan. De puzzelstukken vallen in elkaar. De voorstelling van het inrichtingsalternatief vormt een belangrijke mijlpaal, maar we zijn er nog niet. De details moeten nog verder worden uitgewerkt.

Specificaties
Het voorgestelde inrichtingsalternatief blijkt vanuit nautisch perspectief de beste optie en biedt ook het meeste kansen voor leefbaarheid.

  • Zuidelijke ligging van de sluis met gespiegelde deurkamers en ligging van de tunnel onder deurkelders.
  • Daarnaast heeft de tunnel onder de brugkelders het minste impact op de bedrijventerreinen in de achterhaven. Het bodempeil uitdiepen tot -13,10 meter TAW is het minst complex en is voldoende voor de toegankelijkheid voor de schepen.
  • Ten westen van de sluis kan het verkeer zich via de mini-ovonde rechtstreeks verplaatsen tussen de voorhaven en de achterhaven. Het doorgaand verkeer tussen Blankenberge en Knokke-Heist kan gaat via de Nx. Dat ontlast de Kustlaan. Tussen de Strandwijk en park Knapen is ruimte voor een betere fiets- en wandelverbinding.
  • Ten oosten van de sluis komt een rotonde bij de Kiwiweg, en wordt de Verschaeveweg zuidelijk aangelegd. Dit geeft de meeste voordelen voor mobiliteit en leefbaarheid. Deze situatie zal ook het duidelijkst zijn voor de weggebruikers. Ten noorden van de Nx en de Jozef Verschaveweg komt ruimte vrij voor groene zones.

Het complex project Nieuwe Sluis Zeebrugge is een cruciaal dossier voor Port of Antwerp-Bruges, voor de lokale én voor de Vlaamse economie. We doen er dan ook alles aan om het ontwerp projectbesluit snel klaar te hebben.

Lees hier meer over het Complex project Nieuwe Sluis Zeebrugge.

Ik stelde hier ook reeds schriftelijke vragen over aan de minister.

Brugge

Herstel ferryverbinding tussen Zeebrugge en Schotland?

Als Vlaams Parlementslid kwam ik tussen voor de economische belangen van de haven en het toerisme. Reden: een nieuwe ferryverbinding tussen Vlaanderen en Schotland.

Geen ballonnetje meneer de minister, maar zowel rechtstreeks vrachtverkeer en passagiersverkeer zijn opportuniteiten voor de haven, het toerisme en het duurzaamheidsbeleid.

“Als het lukt ! Trakteer ik de minister op Brugse Zot en een fles Schotse Whisky”

De plenaire vergadering herbekijken? Klik dan hier.

Brugge

Minister van Mobiliteit Peeters investeert 75,58 miljoen euro in Brugge

BRUSSEL/BRUGGE – Minister Lydia Peeters investeert 75,58 miljoen euro dit jaar in Brugge. Dat maakt de minister bekend in het jaarlijks Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP). Vlaams volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem volgt de investeringen in de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van dichtbij op in het Vlaams parlement en is uitermate tevreden met de investeringen van de minister. “De grootste investeringen op Brugs grondgebied gaan naar de A11 en de geluidsmuren van de N31”, legt de Vlaams volksvertegenwoordiger Van Volcem uit.

Het GIP (Geïntegreerd Investeringsprogramma) van minister Peeters geeft ieder jaar een overzicht weer van alle investeringen in het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare werken. Alle budgetten voor het AWV (Agentschap Wegen en Verkeer), Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust, De Vlaams Waterweg, De Lijn en de Luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge worden erin opgenomen. “Als schepen van Openbare Werken in Brugge ben ik vast lid van de Commissie Mobiliteit en Openbare Werken in het Vlaams parlement, daarnaast houd ik de investeringen van de Brugse zeehaven nauwlettend in het oog als lid van het havenbestuur. De bekendmaking van het GIP is een belangrijk ijkpunt. Het is een onmisbaar instrument om zich te krijgen op de uitdagingen op vlak van mobiliteit en Openbare werken die aangepakt worden”, aldus de volksvertegenwoordiger. 

Wegenwerken in Vlaanderen | Vlaanderen.be

Geluidsmuren N31

In dat GIP maakt de minister nu bekend dat in totaal 70.985.000 euro naar het Brugs grondgebied gaat via het Agentschap Wegen en Verkeer. “500.000 euro wordt geïnvesteerd in de Brugse Steenweg in Koolkerke. Daar wordt de verharding van de rijweg én de middengeleiders hersteld”, duidt Van Volcem, “Maar liefst 14,3 miljoen euro zal de minister gebruiken voor de geluidsmuren aan de N31.”

2,41 miljoen euro van die grote pot gaat rechtstreeks naar het algemeen onderhoud en herstel van de wegen en fietspaden. “Zelf dring ik aan op het herstel van het fietspad van Dudzele naar Brugge, de geluidsmuren aan de N31 in Sint-Pieters en de fietsring rond Brugge, waar het dossier rond de nieuwe Steenbruggebrug een rol in speelt”, aldus Van Volcem.

Steenbruggebrug

Die Steenbruggebrug is opnieuw een groot dossier voor de regio. De stadsvaart zou er verlegd worden en een vaste hoge brug wordt er geplaatst ter hoogte van de oude Steenbruggebrug die voor schepen nog altijd open en toe gaat. Ook een beweegbare fietsbrug is opgenomen in het plan. “Veiliger en efficiënter woon-werkverkeer, een vlotte verbinding tussen Loppem en Oedelem en een volwaardige recreatieve route voor de Groene Gordel die aansluit op het Bovenlokaal Fietsnetwerk: dat is er wat er op het spel staat met het project Steenbruggebrug en de daarbijhorende aanpassingen aan de N50 en N309 bij Brugge. De Steenbruggebrug is een belangrijke toegang tot Brugge en deel van de verbindingsweg tussen Oostkamp en Brugge”, aldus de Vlaams Volksvertegenwoordiger. De start van de bouw van de Steenbruggebrug is voor zien voor 2023.

Elektrische bussen

De minister schrijft voor De Lijn 400.000 euro in voor 3 elektrische bussen in Brugge. Daarmee mogen we de verdere uitrol van de elektrische busvloot en busbediening inleiden.

Vlaamse Waterweg

De Vlaamse Waterweg krijg 4.595.000 euro. “Het fietspad aan de Damse Vaart Zuid krijgt 168.000 euro. Daarnaast zijn de grootste investeringen in de onteigeningen ter voorbereiden van de werken aan de stadsvaart en dus de Steenbruggebrug. De minister voorziet ook budget om de kustbeveiliging aan te pakken en ter voorbereiding van de nieuwe zeesluis. De renovatie van de Bombardierbrug mag 340.000 euro kosten. Voor de haven van Zeebrugge wordt maar liefst een kleine 42 miljoen euro geïnvesteerd dit jaar.

Brugge Dudzele - Lissewege

Cathemgoed: goed voor 3417 bomen

BRUGGE/BRUSSEL –Langzaam maar zeker krijgt Cathemgoed vorm. De publieke groenzone wordt aangeplant. “De eerste fase is zo goed als af, een goeie zaak. Een nieuw bos van maar liefst 11 hectare, het Cathembos, krijgt vorm. Een eindejaarsopsteker die de leefbaarheid van Dudzele bevordert. Er komen de volgende jaren heel wat hectaren bos bij in Vlaanderen en dus ook bij ons. Brugge en ik als schepen omarmen de doelstellingen. Het wordt hier een heerlijk stukje natuur”, klinkt het bij de schepen.

Cathemgoed is de naam van het gebied tussen de A11 en het dorpscentrum van Dudzele. Het gebied moet Dudzele visueel afschermen van de haven en de A11. De Vlaamse Landmaatschappij richt de voorziene groenzone in in het kader van het landinrichtingsplan A11.  

Afbeelding: grondplan van het ontwerp.

Unieke belevingsplaats

De eerste fase van de aanleg van het Cathemgoed nadert haar einde. “Tijdens deze fase richten we de zone ten oosten van de Zwaanhofstraat in als publieke ruimte”, verduidelijkt schepen Van Volcem. Die fase ging van start in de herfst van 2019 met beplanting. Daarna lagen de werken stil wegens een te nat terrein. In april 2020 konden de werkzaamheden weer aangevat worden.

De weilanden achter de huizen langs de Zwaanhofstraat en de Westkapelsesteenweg zullen voor iedereen toegankelijk zijn: natuurliefhebbers, gezinnen, jeugdbewegingen: “Dudzele krijgt iets ‘mooiers’ om naar te kijken dan de haven of een autoweg, maar vooral ook een unieke belevingsplaats: bomenrijen, wandelpaden, maar ook picknickplaatsen”, duidt schepen Van Volcem.

De schepen plantte een boom aan bij het Cathemgoedbos.

Bebossing

In de Vaneweg wordt een perceel van 9.500 m² bebost, met in het midden een open plek van 1.500 m². “Deze zone wordt een speelbos. Deze maand komen er maar liefst 634 zwarte elzen, 317 hazelaars, 1.268 zomereiken, 634 boswilgen en 317 fladderiepen bij op het domein. Al bij al goed voor 3.170 bomen in het bos. En er is meer: buiten het bos planten we nog eens 247 bomen. In totaal dus: 3.417 bomen alsjeblieft”, zegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.

Kerstvakantie

De terreinwerken liepen door onder andere de weersomstandigheden vertraging op. “Het eerste deel van het Cathemgoed, ten oosten van de Zwaanhofstraat zal nu in de kerstvakantie open zijn voor de omwonenden. “Laat die winterwandelaars maar komen. We hopen in niet coronatijden een wandeling te doen met de omwonenden waarbij ze het terrein verder ontdekken ”, zegt schepen Van Volcem enthousiast.

Afbeelding: ontwerp van het oosten van het Cathemgoed.

Park

Het park langs de Zwaanhofstraat zal bestaan uit een grasplein, een boszone en de Cathemgoedmote en -vijver. De mote is een verhoging in het landschap die verwijst naar de heuvel die vroeger diende als toevluchtsoord voor schaapherders bij hoogtij. Het park zal vrij toegankelijk zijn via een wandelpad en ook zit- en picknickbanken hebben.

“Hier komt ook de dorpsboomgaard met een vijftigtal hoogstamfruitbomen. Die was oorspronkelijk voorzien aan de andere kant van de Zwaanhofstraat. Omdat de weide aan die zijde als ‘historisch permanent poldergrasland’ beschouwd wordt, is echter besloten om de boomgaard ten westen van de Zwaanhofstraat aan te leggen”, verduidelijkt de Brugse schepen.

Fiets- en wandelverbinding

Als alles goed gaat, start de twee fase in het najaar van 2021, de aanleg van de zone ten westen van de Zwaanhofstraat. Het wordt een waardevol buurtpark. Aan de uitvoering van die tweede fase is ook de realisatie van een moeraszone op de parkbegraafplaats Blauwe Toren gekoppeld.

Afbeelding: ontwerp van het westen van het Cathemgoed.

“Er komt een nieuwe fiets- en wandelverbinding tussen het Dudzeels Neerhof, het Bossiersgoed en de Zwaanhofstraat. Zo wordt het Cathemgoed en het nieuwe fietspad naast de A11 veilig bereikbaar voor de inwoners van de omliggende wijken”, besluit de Brugse schepen Van Volcem. De werken voor de zwakkeweggebruikersverbinding gaan normaal in het najaar van 2021 van start.

Bron: eigen berichtgeving.

Brugge Zeebrugge Zeebrugge

Sluisdeur van 2.500 ton losgekoppeld in haven Zeebrugge voor renovatie

In de haven van Zeebrugge wordt maandag een sluisdeur van de Pierre Vandammesluis losgekoppeld en overgebracht naar de achterhaven voor renovatie. De renovatie kadert binnen de structurele renovatiewerken aan de Pierre Vandammesluis die sinds 2010 aan de gang zijn. De werken lopen ondanks de coronacrisis op schema en de sluisdeur zou in september 2021 worden teruggeplaatst.

De sluisdeur van de Pierre Vandammesluis wordt verplaatst voor een renovatie.

In de haven van Zeebrugge is maandag een grote operatie aan de gang. Een sluisdeur van de Pierre Vandammesluis wordt er losgekoppeld voor renovatie. De deur weegt 2.500 ton en heeft de oppervlakte van een kwart voetbalveld. De werken nemen naar schatting 19 uur in beslag. Daardoor is het scheepvaartverkeer door de sluis gestremd van 3.30 uur tot 15.30 uur.

Er is tijdens de operatie geen wegverkeer mogelijk over bruggen 1 en 2 van het bovenhoofd. Alle doorgaand verkeer gaat via de zeewaartse bruggen. Eerst zal een groot aantal ton oesters en slib worden verwijderd. Daarna zal de aannemer meerdere mechanische onderdelen vervangen en nieuwe technieken installeren. Daarnaast zullen er meerdere aanpassingen aan de staalstructuur gebeuren. De deur wordt daarna opnieuw geschilderd om ze te beschermen tegen corrosie. Na de renovatiewerken wordt de sluisdeur in 2021 opnieuw teruggevaren en in de deurkamer geplaatst.

Bezoek minister Lydia Peeters

Tijdens de renovatie van deze sluisdeur kan de Vandammesluis blijven functioneren met de drie andere sluisdeuren. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) bracht maandag een bezoek aan de operatie. “Ik ben tevreden dat de werken aan de Vandammesluis in volle coronacrisis zijn blijven doorlopen, met respect voor de momenteel zeer strikte veiligheids- en hygiënemaatregelen. Ik ben de aannemer en alle betrokken partners daarvoor zeer dankbaar”, aldus Peeters. Vlaanderen investeert in totaal 120 miljoen euro voor de renovatie.

Brugge Dudzele - Lissewege

Vrachtwagenparking nabij A11 gevonden

“Nabij het op/afrittencomplex van de A11 werd eindelijk een zone gevonden die 146 vrachtwagens en 18 personenwagens zal kunnen ontvangen”, aldus schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus). “Het parkeren van vrachtwagens is een oud zeer die al geruime tijd aansleept. Het is dan ook zeer positief dat dit stadsbestuur erin is geslaagd om een duurzame oplossing te vinden.”

De zoektocht naar een geschikte locatie voor een vrachtwagenparking in de nabijheid van de A11 kende al verscheidene obstakels. “Nabij het op/afrittencomplex (19 – Heist/ Kaaien 400-999) werd eindelijk een zone gevonden die plaats zal kunnen bieden aan 146 vrachtwagens en 18 personenwagens”, vertelt een opgetogen schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem. De aantakking zal gebeuren op de N3000.  

Ook het Agentschap Wegen en Verkeer en de Maatschappij van de Brugse Zeehaven (MBZ) waren niet doof voor dit pleidooi van onze stad. “De gekozen locatie is in ieder geval ook een duurzame oplossing”, aldus Schepen Van Volcem, “voor vrachtwagens komend vanuit het hinterland van Europa en met bestemming achterhaven vormt dit een ideale locatie. Bovendien is het ook op een respectabele afstand van woningen en de dorpskern van Dudzele.”

Na het afronden van de A11 en de flankerende infrastructuur werd een inrichtingsstudie opgemaakt voor deze zone. De inrichting van een tankstation (sanitair, horeca, shop, edm) zal gevat worden in een afzonderlijke procedure. Hier werden dus nog geen knopen over doorgehakt.