Op woensdag 3 juni worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd in het kader van het wijkmobiliteitsplan:
De Zandstraat krijgt het statuut van fietsstraat vanaf de Gistelse Steenweg tot aan het VTI. De nodige pictogrammen en belijning worden aangebracht op de rijweg.
In de Lange Muntstraat wordt belijning aangebracht om fout parkeren tegen te gaan.
Invoering van beperkt eenrichtingsverkeer in de Zandstraat tussen de Gistelse Steenweg en Van Leeg tot Zand (rijrichting Gistelse Steenweg naar N31).
Invoering van zone 30 in de hele wijk.
Voor de andere werkzaamheden hebben we momenteel nog geen concrete timing. We zullen u hiervan tijdig op de hoogte brengen en voorzien nog een evaluatie van alle genomen maatregelen in het najaar.
Verkeer
Waar de belijning wordt aangebracht, geldt een parkeerverbod.
Ter hoogte van de werkzaamheden kan het verkeer passeren met voorrang van
doorgang.
Na de
terugkeer van de bebloemde bruggen worden er vandaag bijkomende bloembakken
geplaatst aan de fietstunnel op ’t Zand en verschijnen er ook bloemtorens in
het centrum van Brugge. “t’Zand zal straks opgefleurd worden door maar liefst
60 bloembakken”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open
Vld Plus), “en ook de fameuze bloemtorens maken hun intrede voor de eerste maal
in het centrum van de stad.”
Onder impuls van schepen Mercedes Van Volcem bouwt stad Brugge verder op het initiatief van vorig jaar. “Toen plaatsten we 20 bloemtorens, maar dan enkel in de noordelijke deelgemeentes van Brugge. Nu doen we daar een schepje bij en verdubbelen we het aantal naar 40”, vertelt schepen Van Volcem. Een bloemtoren telt een 300-tal planten per toren en meet ongeveer 150 tot 185 cm. “Uitgerekend komt dit dus neer op een 12.000 bloemen die vanaf deze week het Brugse straatbeeld zullen kleuren”, aldus de schepen.
Bloemtorens kleuren vanaf nu de ingang van de Ezelpoort
In het centrum van Brugge zullen er 4 stuks geplaatst worden aan de Ezelpoort en 4 stuks aan de Sint-Annakerk. In de bloemtorens zal er een mix van verschillende bloemen te zien zijn, variërende van geraniums (balcon rood & rose), roze verbena, tot paarse Surfinia’s en Nepeta’s. De totale investeringskost voor deze bloemtorens bedraagt 41.236 euro. “Deze investering vinden we als stadsbestuur belangrijk. Kleurrijke bloemen maken mensen gelukkiger en dat is in deze tijd meer dan ooit van belang. Daarom leggen we overal in de binnenstad, maar ook daarbuiten in de stadsrand en deelgemeenten groene accenten.”
Schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem verwelkomt de bloemtorens in Brugge.
Ook ’t Zand wordt dit jaar letterlijk in de bloemetjes gezet. “Er komen maar liefst 60 bloembakken aan de fietstunnel. Zij zullen het plein straks wat meer kleur geven. Zoals beloofd in ons beleidsprogramma willen we werk maken om Brugge ook als groene en bloeiende stad in de markt te zetten. We maken er constant werk van om de natuur in de stad te integreren, gaande van bloembollen tot de aanleg van nieuwe pleintjes en aanplanten van bomen”, besluit Van Volcem.
Eind 2019 won de stad Brugge een zogenaamde ‘groene Oscar’ voor de bebloemde bruggen van afgelopen lente en zomer. “Dit motiveerde ons om in 2020 daar nog een schepje bovenop te doen en dubbel zoveel bloembakken aan de bruggen te hangen”, zegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus).
Onder
impuls van schepen Mercedes Van Volcem bouwt stad Brugge verder op het initiatief
van vorig jaar. “Vanaf vandaag zal Brugge opnieuw nog wat fleuriger ogen. In
vergelijking met de 150 bloembakken van vorig jaar komen er maar liefst 110
extra bloembakken bij. Deze zullen geplaatst worden op maar liefst Brugse
bruggen, waarvan er drie nieuwe locaties bij zijn (zie foto in bijlage):
Bruggen aan de Smedevest (14), Fietsbrug Boeverievest (15) en Minnewaterbrug
(16)”, legt een gedreven schepen Van Volcem uit. De
eerste 10 bloembakken hangen aan de Carmersbrug in de Langerei.
Een overzicht van de bebloemde bruggen van Brugge
“In onze eigen serres hebben de stadsmedewerkers in het voorjaar hard gewerkt aan de samenstelling van maar liefst 260 prachtige bloembakken”, vertelt Van Volcem, “een 150-tal daarvan zullen opgehangen worden aan dertien Brugse bruggen. Kleurrijke bloemen maken mensen gelukkiger en dat is in deze tijd meer dan ooit van belang. Daarom leggen we overal in de binnenstad, maar ook daarbuiten in de stadsrand en deelgemeenten groene accenten.”
6.260 planten
In de bloembakken zullen vier verschillende plantencombinaties te zien zijn, variërende van witte combinaties, tot roze-blauw, blauw-grijs-oranje tot geel-blauw-grijs. “Alles samen is dit goed voor maar liefst 6.260 planten”, zegt schepen Van Volcem, “de aankoop van bloembakken betekende een investering van ongeveer 52.000 euro, verdeeld over een periode van twee jaar. Het onderhoud gebeurt door eigen medewerkers met ondersteuning van de sociale economie bij het geven van water.”
Groene oscars
De Stad Brugge was een van de slokoppen tijdens de finale van ‘Groene Lente’, ofwel de Oscars voor openbaar groen vorig jaar. “Met de bebloeming van de bruggen behaalde de stad maar liefst de hoofdprijs”, aldus een trotse schepen van Openbaar Domein. “Zoals beloofd in ons beleidsprogramma willen we werk maken om Brugge ook als groene en bloeiende stad in de markt te zetten. We maken er constant werk van om de natuur in de stad te integreren, gaande van bloembollen tot de aanleg van nieuwe pleintjes en aanplanten van bomen”, besluit Van Volcem.
De verkeersleefbaarheid van de
binnenstad en deelgemeenten is een prioriteit voor dit stadsbestuur. In
woonwijken is er nog te veel doorgaand verkeer en sluipverkeer. Dat is niet
alleen nefast voor wie vlot op zijn bestemming wil geraken maar weegt ook door
op de verkeersveiligheid en de volksgezondheid.
Vanaf 3 juni geldt in de Bossuytlaan en de Vossensteert een tonnagebeperking. Dit betekent dat er vanaf dan – uitgezonderd plaatselijk verkeer – geen voertuigen zwaarder dan 3,5 ton deze straten in mogen rijden. “We voeren deze maatregel in naar aanleiding van opmerkingen van bewoners over overlast naar aanleiding van zwaar verkeer in de buurt”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus). Om deze tonnagebeperking duidelijk te signaleren zullen verkeersborden worden geplaatst aan het begin van de Generaal Lemanlaan en de Maalse Steenweg en op het kruispunt met de Sint-Kruisstraat. “Samen met de aanleg van twee verkeersplateaus eerder dit jaar moet dit de verkeersveiligheid in Assebroek toch een stuk verhogen”, besluit Mercedes Van Volcem.
Hierbij de brief die is verstuurd aan de buurtbewoners.
Het Vlaams Agentschap Natuur en Bos (ANB) lanceert een subsidie om de nesten en jongen van een aantal broedvogelsoorten op landbouwpercelen te beschermen. Het gaat over bruine en grauwe kiekendief, kwartelkoning, velduil en grauwe gors. Als de landbouwer extra inspanningen levert door na de gebruikelijke datum te maaien of te oogsten, dan vergoedt de subsidie zijn gemiste inkomsten.
De heraanleg van het dolomietpad langsheen de Boninvest is zo goed als afgerond. Joggers en wandelaars?♀️?♂️kunnen weer naar hartenlust (met de nodige afstand in gedachten) op de Vesten
Situatie voor heraanleg
De werken werden uitgevoerd door aannemer Verkinderen uit Ichtegem en namen in totaal zo’n 10 werkdagen in beslag.
Situatie tijdens heraanleg
Concreet hebben we – zoals u hierboven kunt zien – het wandelpad langsheen de Boninvest volledig uitgebroken omdat de bestaande cementgebonden dolomietverharding er in zijn geheel in een erg slechte toestand bij lag. Velen onder jullie die vaak eens joggen, wandelen of fietsen op het pad konden dit wellicht beamen en dienden dagelijks op te letten om hun voeten niet om te slaan of weg te glijden met de fiets. Hier hebben we dus iets aan gedaan.
De situatie vandaag, een verademing voor alle wandelaars en joggers.
Het pad werd vernieuwd over een lengte van +/- 285m en over een breedte van 3m. De bestaande rollaag van kleiklinkers wordt (nog) hersteld op de plaatsen waar er verzakkingen zijn of stenen ontbreken. Waar ze opgeduwd worden door de boomwortels blijven we momenteel af. Wat volgt is het herstellen van de aanliggen groenzone met plaatselijke rustpunten. Dit doen we met teelaarde en zullen we inzaaien met een bloemenmengsel.
Het college van burgemeester en schepenen gaf vandaag het advies aan de Brugse gemeenteraad om de omgevingsvergunning voor een verkaveling tussen de Sint-Trudostraat en de Steenbrugse Bosjes niet goed te keuren. Met het project zouden 91 woningen gerealiseerd worden op deze locatie. “Het project is in strijd met de goede ruimtelijke ordening die we als stad voor ogen met deze omgeving”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus).
Verkavelingsproject Sint-Trudostraat: “Dit past echt niet in de ruimtelijke visie van Stad Brugge”, aldus Mercedes Van Volcem
De omgevingsvergunningsaanvraag voor een verkaveling tussen de Sint-Trudostraat en de Steenbrugse Bosjes werd vandaag besproken op het College van Burgemeester en Schepenen te Brugge. Het gaat om een verkaveling van weilanden achter het oostelijk woonlint langs de Sint-Trudostraat. Deze verkaveling is gelegen zijn in woonuitbreidingsgebied. Het project omvat 53 eengezinswoningen en 4 meergezinswoningen met 38 woonentiteiten. “Dergelijk project op deze locatie is vandaag niet langer aangewezen”, legt Brugs schepen Mercedes Van Volcem uit. “De ontwikkeling van een woonuitbreidingsgebied moet stroken met de ruimtelijke visie van onze stad en in deze verschilt dat van het ingediende project.”
Woonuitbreidingsgebied
Het aansnijden van woonuitbreidingsgebieden leidt vaak tot discussies in Vlaanderen. De gewestplannen van de jaren ‘70 vormen tot op heden de belangrijkste grondslag voor het voeren van het ruimtelijk beleid. Op de Vlaamse gewestplannen werd ongeveer 28.260 hectare woonuitbreidingsgebied aangeduid. Dat is 12 procent van alle zones waar wonen is toegelaten (woonzones, landelijke woonzones, woonuitbreidingsgebieden, …). Een groot deel van deze oppervlakte werd sindsdien herbestemd. Bij de opmaak van het Beleidsplan Ruimte Vlaanderen in 2015 bedroeg de oppervlakte van onbebouwd woonuitbreidingsgebied nog 12.336 ha. Vaak zijn veel van die gronden ongeschikte voor grote verkavelingsprojecten. “Dit is zo ook het geval bij de Sint-Trudostraat. De gemeenteraad is bevoegd om straks te beslissen over de aanleg van nieuwe wegen en over de ‘zaak der wegen’ als een vergunningsaanvraag wegenwerken omvat. We hebben alvast verzocht om deze aanvraag niet goed te keuren”, besluit Van Volcem.
Deze legislatuur nog worden de Karel De Stoutelaan en Leopold II laan aangepakt en ook het Stil ende. “Ik wou graag het Stil Ende erbij want deze straat moet echt dringend anders ingericht worden.”, reageert schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus). “De route tussen het Graaf Visartpark en het Stil Ende moet straks omgetoverd worden in een echt groene boulevard én een idyllische plek voor onze mooie zwanen”, aldus de Brugse schepen.
In het kader van de heraanleg van de Karel De Stoutelaan en de Leopold I-laan stelt Stad Brugge eindelijk hun wijkmobiliteitsplan voor. “We hebben eerst geluisterd naar de noden van de bewoners op verschillende participatiemomenten, waarna we aan de slag zijn gegaan om te kijken hoe we het sluipverkeer en zwaar vervoer die de wijk Kristus Koning vandaag doorkruist aan banden kunnen leggen”, vertelt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Wijkmobiliteitsplan Kristus Koning
Krachtlijnen
Het wijkmobiliteitsplan focust zich op volgende krachtlijnen:
Voor
de aanleg van de Leopold I-laan en de Karel De Stoutelaan (tussen R30 en
Leopold I-laan) wordt als concept geopteerd voor de typedwarsprofiel rijweg – parkeerstrook
– veiligheidsstrook – fietspad – voetpad waarbij ter hoogte van kruispunten
ingrepen gebeuren om de snelheid te remmen en de oversteekbaarheid te verhogen.
Er wordt gekozen voor een snelheidsregime van 50 km/u met uitzondering van de
kruispunten Gerard Davidstraat en Lauwerstraat waar via een plateau 30km/u
(schoolomgeving) wordt ingevoerd.
Voor
de heraanleg van de Karel De Stoutelaan (tussen Leopold I-laan en Houtkaai)
wordt geopteerd voor een zone 30 (naar analogie met andere woonstraten).
Om
het sluipverkeer op de Houtkaai te bestrijden wordt in functie van de
verkeersveiligheid de Houtkaai geknipt ter hoogte van de Scheepsdalebrug én
wordt ter hoogte van de Wagelwaterbruggen geopteerd voor het doortrekken van
het fietspad. Het gemotoriseerd verkeer zal alternerend (via verkeerslichten)
op één rijstrook rijden. Dit is uitgewerkt op basis van de studie van de
Fietsfonds.
In
functie van het kind dat de verbinding maakt tussen de basisschool en het
zwembad krijgen de Gerard Davidstraat en Lauwersstraat het statuut fietsstraat.
De
diensten van Openbaar Domein starten deze legislatuur nog met het ontwerp voor
de heraanleg van de Filips De Goedelaan. Basis hiervoor wordt een participatief
project met omwonenden. Timing is voorzien voor 2023-2024.
Verkeersveiligheid
“De uitgangspunten van het wijkmobiliteitsplan zijn afgestemd op de noden van kinderen. We zullen de verkeersveiligheid verhogen, het sluipverkeer aanpakken en met de heraanleg van de Filips De Goedelaan zullen we een mooi sluitstuk plaatsen op de quasi volledige herinrichting van de wijk, waarvoor de voorbije en komende jaren veel inspanningen werden en worden geleverd”, besluit schepen Van Volcem.
Eens
er een detailplan opgemaakt is door de Cluster Openbaar Domein zal er een nieuw
participatiemoment georganiseerd worden om op detailniveau het plan kort te
sluiten met de omwonenden.
Lees onderstaand het volledige wijkmobiliteitsplan:
Het appartementsblok in de Guido Gezellelaan 19 – op de hoek met de Greinschuurstraat – beschikt momenteel niet over eigen fietsenstalplaatsen. Wegens de brandveiligheid mogen er immers geen fietsen gestald worden in de gang. “Daarom beslisten we met het stadsbestuur om 5 fietsnietjes of fietsbeugels te plaatsen”, aldus schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus), “mijn diensten van Openbaar Domein zullen weldra instaan voor de plaatsing.
Er zijn reeds op diverse plaatsen in de binnenstad
fietsbeugels te zien. Zo werden de Katelijnestraat, Koningstraat, Langerei,
Dweersstraat, Zilverstraat, Snaggaardstraat, Kuipersstraat en de Niklaas Desparsstraat
voorzien van ‘fietsnietjes’.
De fietsbeugels krijgen de naam ‘nietje’ omwille van
hun rechthoekig model met een extra horizontaal verbindingsprofiel. “Het zijn
ideale aanleunbeugels voor het kortparkeren van fietsen. Rekening houdend met
de parkeerdruk proberen we ook plaatsen te selecteren waarvoor reeds een
bestaand parkeerverbod in voege is”, besluit schepen Van Volcem.
De Brugse bankvoet, een vertrouwd zicht in ons straatbeeld.
Arman heeft enkele jaren terug opzoekingen gedaan in het Stadsarchief van Brugge naar de herkomst van de typische Brugse bankvoet. De corona-lockdown en ons bericht hebben hem weliswaar aangezet om eindelijk een “verslag” te maken van zijn interessante opzoekingen. Onderstaand kunt u dit verslag rustig doornemen.
Arman had echter ook een vraag voor de aandachtige lezer van deze blog. Hij wil namelijk een oude Brugse bankvoet van het eerste type (= van voor 1951) op het spoor komen. Indien iemand onder jullie tips hebben hieromtrent, aarzel dan niet om ons te contacteren op kabinet.vanvolcem@brugge.be . wie weet of er een Bruggeling in zijn tuin of op zolder nog een bankvoet heeft staan van het oude type…
