Brugge – In de Bloemenwijk in Assebroek leggen we zeven straten opnieuw aan. We vernieuwen de bestrating, leggen een gescheiden rioleringsstelsel aan en planten 175 nieuwe bomen aan. Ook nemen we snelheidsremmende maatregelen door de straat te versmallen en de voetpaden te verbreden. De wijk zal waterrobuust zijn door het aanleggen van een wadi in de Jasmijnstraat, waterdoorlaatbare parkeerplaatsen en een buffervoorziening met kokers.
Werkbezoek
Op 8 juni ging ik langs in de wijk. Veel mensen kwamen naar buiten voor een praatje, een vraag of verbeterpunt. Samen met de dienst en aannemer Verhegge Marc BV proberen we tegemoet te komen aan de vragen.
Fasering
Fase 1 – Rozenstraat, tussen de Weidestraat en Begoniastraat (afgewerkt)
Fase 2 – Hortensiastraat (afgewerkt)
Fase 3A – Rozenstraat tussen Begoniastraat en Jasmijnstraat (afgewerkt)
Fase 3B – Pioenstraat (afgewerkt)
Fase 4 – Jasmijnstraat (afgewerkt)
Fase 5A – Rozenstraat tussen Jasmijnstraat en Tulpenstraat (afgewerkt)
Fase 5B – Rozenstraat (na Tulpenstraat) en Kleine Kerkhofstraat + Verbindingspad thv speelplein tss Pioenstraat en Tulpenstraat:
Start midden april en einde voorzien eind juni
Fase 6A – Tulpenstraat tot voor kruispunt Irisstraat:
Start midden mei en einde voorzien tegen midden juli (tegen het bouwverlof)
Fase 7A – Begoniastraat (tussen Rozenstraat en tot voor kruispunt Tulpenstraat):
Start begin juni en einde voorzien tegen eind derde week van augustus.
Fase 6B – Tulpenstraat (vanaf kruispunt Begoniastraat tem kruispunt Irisstraat) + Irisstraat:
Start voorzien in de eerste week van augustus en einde voorzien tegen midden oktober.
Fase 7B – Begoniastraat (tussen Tulpenstraat en Weidestraat)
Start voorzien vanaf midden september en einde voorzien tegen voorlaatste week november.
Fase 8 – Groenaanleg:
Start voorzien vanaf midden november tot en met eind december.
Brugge – In Brugge zijn vernieuwingen aan de wandelpaden van de Vesten en verschillende parken aan de gang. Ook Kinderboerderij De Zeven Torentjes in Assebroek krijgt nieuwe wandelpaden. De wandelpaden in de Kinderboerderij lagen voordien in gravé. Deze zijn moeilijker toegankelijk, waardoor niet iedereen de kans krijgt onze Kinderboerderij te bezoeken. Om de toegankelijkheid voor iedereen te garanderen, hebben we de wandelpaden vernieuwd in dolomiet zodat rolstoelgebruikers ook naar de Kinderboerderij kunnen en de cafetaria kunnen bereiken.
Vernieuwing van de Brugse Vesten
In 2022, 2023 en 2024 investeert de stad in verbeteringen aan de wandelpaden op de stadsvesten en in een aantal parken.
In het voorjaar van 2022 hebben we de paden in het Graaf Visartpark, alsook het pad tussen de Bloedput en de Karel de Stoutelaan aangepakt. Naar aanleiding van de heraanleg van de Singel en de Buiten Boeverievest hebben we ook het dolomietpad tussen de Passantenbrug en de Gistelse Steenweg vernieuwd.
Tijdens een tweede fase in 2022 is het dolomietpad tussen de Smedenpoort en de Bloedput (langs de Guido Gezellelaan, aan de kant van de woningen) aangepakt.
In 2023 zetten we deze tendens volop verder: we vernieuwden reeds de dolomietpaden op de Binnen Boeverievest, tussen de Smedenpoort en de Passantenbrug.
Ook in het Koningin Astridpark zorgen we voor nieuwe wandelpaden. De eerste fase van deze heraanleg is reeds afgewerkt. Fase twee en drie zetten we in het najaar verder zodat bezoekers van het park tijdens de zomer geen hinder ondervinden.
Daarna komen de Gentpoortvest (Katelijnepoort – Gentpoort), Boninvest (Gentpoort-Conzettebrug), Kazernevest (Conzettebrug – Kruispoort) en Kruisvest (Kruispoort – Dampoort) nog aan de beurt.
Kinderboerderij toegankelijk voor iedereen
De wandelpaden in de Kinderboerderij lagen voordien in porfiersteenslag. Dit was moeilijker toegankelijk voor rolstoelgebruikers of mensen met een kinderwagen. Een daguitstap maken naar de Kinderboerderij is enorm leuk. Het is dan ook de bedoeling dat alle Bruggelingen en bezoekers van onze mooie Kinderboerderij kunnen genieten. Om de toegankelijkheid van de Kinderboerderij voor iedereen te garanderen, legden we de wandelpaden aan in dolomiet. In totaal werd 1.650 m² heraangelegd. Naast betere toegankelijkheid zorgen dolomietpaden er ook voor dat het water goed kan insijpelen.
De kostprijs voor de heraanleg bedroeg 45.000 euro.
Gescheiden vuilnisbakken voor restafval en PMD
Op de Kinderboerderij zijn nu ook aparte vuilnisbakken voor restafval en PMD te vinden. Er waren reeds 11 groene vuilnisbakken voor restafval aanwezig. Nu zijn elf blauw vuilnisbakken voor PDM geplaatst.
BRUGGE – In Brugge zetten we fors in op het ontharden van het openbaar domein. We grijpen iedere kans aan om verharding om te zetten naar groen. In 2023 schakelen we een versnelling hoger en ontharden we meer dan 40.000 m²! Ook in het Brugse stadscentrum plannen we om 14 plaatsen groener te maken. Groen, bomen en natuur zijn onze natuurlijke airco’s en dé manier om het hitte-eiland effect in de stad tegen te gaan.
Groene plekken in de stad zijn belangrijk
Groene plekjes waar je kunt ontspannen en samenkomen zijn belangrijk in een stad. Groen nodigt uit om naar buiten te gaan, wat ervoor zorgt dat mensen meer gaan bewegen.
Daarnaast zorgt groen voor verkoeling. In steden is verkoeling heel belangrijk, aangezien de temperatuur hier een stuk hoger ligt dan in de niet-stedelijke gebieden. Groen gaat hier tegenin en dempt dit hitte-eiland effect. Op diverse plaatsen in het Brugse stadscentrum zorgen we daarom voor het opbreken van verharding en het toevoegen van groen. Brugge is een middeleeuwse stad, wat betekent dat er veel steen ligt. Hierdoor is er minder ruimte voor groen. Toch onderzoeken we volop waar nog onthard kan worden.
Meer bomen, planten en bloemen in een stad zorgen er ook voor dat de stad waterrobuuster is. Het regenwater kan beter in de bodem insijpelen, wat voor minder wateroverlast zorgt. Ook het grondwaterpeil wordt verder aangevuld.
VK TEGELWIPPEN: Brugge doet mee !
Vanaf 21 maart tot en met 31 oktober 2023 vindt het Vlaams Kampioenschap Tegelwippen plaats. Steden en gemeenten nemen het in dit kampioenschap tegen elkaar op om het meest aantal tegels te wippen. Ook Stad Brugge neemt deel. In 2023 plannen we om in Brugge vier hectare aan verharding op te breken. Als Schepen van Openbaar Domein ben ik ambitieus om verschillende verharde plaatsen in onze stad te veranderen naar groene, aangename plekjes voor de Bruggelingen.
Welke onthardingen realiseerden we deze legislatuur in de binnenstad?
’t Zand (103 m²)
Woensdagmarkt (55 m²)
Sint-Jansplein – middenplein (35 m² + 4m² + 5 m²)
Riddersstraat (7 m²)
Professor Dr. J. Sebrechtsstraat (90 m²)
Mallebergplaats (5 m²)
Achiel van Ackerplaats (40 m²)
Walweinstraat (7 m²)
Biskajersplein (25 m²)
Stationsplein (kiss & ride) (125 m²)
Smedenstraat (15 m²)
Langestraat ter hoogte van Bepaumestraat (8 m²)
Bushalte Langestraat (10 m²)
Laad- en loszone Langestraat (Predikherenstraat) (10 m²)
Zilverpand (25 m²)
Kraanplein (30 m²)
Leeuwstraat (15 m²)
Houtkaai (15 m²)
Hoogstraat (8 m² + 2 m²)
Calvariebergstraat (461 m²)
Stijn Streuvelstraat/Peperstraat (15 m²)
Welke ontharding plannen we in 2023 in de binnenstad?
In 2023 zal meer dan 4000 m² aan verharding opgebroken word op 14 plaatsen.
Reeds uitgevoerd op 8 plaatsen in 2023:
Augustijnenrei (122 m²)
Sint-Maartensplein (40 m²)
Mariastraat (28,22 m²)
Sentillenhof (180 m²)
Sint-Salvator (130 m²)
Sint-Claradreef (16 m²)
Pandreitje/Diamantslijpersstraat (80 m²)
Oosterlingenplein (52,6 m²)
Gepland op 6 plaatsen in 2023:
Niklaas Desparsstraat (20 m²)
Zuidzandstraat (40 m²)
Langerei (tussen Carmersburg & Kadaster) (10 m²)
Scheepsdalelaan (350 m²)
Guide Gezelleplein (220 m²)
Christus-Koning: Filips de Goedelaan, Karel De Stoutelaan & Zeger Van Maelelaan (2.806 m²)
Help jij ook mee?
Niet alleen grote onthardingen tellen, elke m² helpt! Daarom roep ik de inwoners van Brugge op om mee te helpen met het ontharden in de eigen (voor)tuin. Deze legislatuur zijn al verschillende initiatieven opgezet waarbij Bruggelingen kunnen meehelpen aan het vergroenen van de stad. Via het project BreekUit geeft de stad via toelages steun aan inwoners die hun (voor)tuin vergroenen.
Andere stadsinitiatieven zoals het aanvragen van een boom in de voortuin of een gevelplant helpen ook mee aan het vergroenen van de omgeving.
De Vlaamse Waterweg heeft studiebureau SWECO aangesteld om een variantenstudie uit te voeren voor een nieuwe Kruispoortbrug in Brugge ter vervanging van de tijdelijke Kruispoortbrug. De studie, die €215.000 kost, zal eind 2023 afgerond zijn en zal ook de verkeersknoop R30 onderzoeken.
In het geïntegreerd investeringsprogramma 2023 is ook 160.000 euro voorzien voor het verderzetten van de huur van de tijdelijke Kruispoortbrug. De startnota met een weerhouden concept als basis voor verder ontwerpend onderzoek is voorzien tegen eind 2023. De werkzaamheden aan een nieuwe brug zullen dus dit jaar niet starten. Momenteel worden verschillende oplossingsrichtingen overwogen, zoals het ontwerp van een bijkomende fietsbrug of ondertunneling. Ook kijken we naar mogelijke alternatieve locaties van de brug.
De uitvoeringskost van de nieuwe brug is nog niet bekend. Er is momenteel ook geen definitieve planning voor de realisatie van de brug.
Lees hier mijn vragen en het antwoord van de minister:
BRUGGE – Op 4 mei is de vernieuwde Prins Leopoldstraat feestelijk geopend voor de buurt. De Prins Leopoldstraat in Sint-Kruis was aan vernieuwing toe. Op 13 juni 2022 is de heraanleg van de straat door aannemer Casteleyn en zonen NV opgestart. In april 2023 zijn de werken afgerond en konden we de Prins Leopoldstraat als groene, waterrobuuste verkeersveilige fietsstraat openen.
Volledige heraanleg
De Prins Leopoldstraat is de verbindingsweg tussen de Maalse Steenweg en de Moerkerkse Steenweg. Zowel de bovenbouw als de riolering waren aan vernieuwing toe. Op 13 juni 2022 zijn werkzaamheden om de volledige straat heraan te leggen aangevat. De straat is in asfalt gegoten en de parkeerplaatsen in kasseien aangelegd. Dit zorgt ervoor dat de straat optisch smaller oogt en geeft deze een mooie uitstraling. Ook de voetpaden vernieuwden we in grijze betonstraatstenen.
Door de wisselende rooilijnbreedte is geopteerd om aan de zijde van de opvang Rinkelbel het breedste voetpad te plaatsen. Op die manier is er voldoende ruimte voor een kinderwagen of rolstoel.
Wisselend parkeren
Net zoals in de voorafgaande situatie is wisselend parkeren voorzien in een van de rijweg afgesloten parkeerstrook. Bij het ontwerp behielden we een maximum aan parkeergelegenheid , op vraag van de inwoners. De inwoners vroegen ook om op twee plaatsen in de straat anti-parkeerpalen te plaatsen. Acht anti-parkeerpalen zijn aangebracht aan het kruispunt tussen de Prins Leopoldstraat, de Driekoningenweg en de Leopold Debruynestraat. Op het kruispunt met de Moerkerkse Steenweg zijn twee anti-parkeerpalen voorzien, alsook een betonnen staalelement om te verhinderen dat vrachtwagens of auto’s de hoeken afsnijden.
Verkeersveilige fietsstraat
Op vraag van veel bewoners en door de nabijheid van een school en kinderopvang namen we verschillende maatregelen om de straat verkeersveiliger te maken. Allereerst maakten we de straat tot een fietsstraat, waarmee we de snelheid in de straat beperken. Daarnaast creëerden we een bijkomende oversteekplaats aan de Moerkerkse Steenweg en legden bijzondere aandacht op het veiliger maken van de oversteekplaatsen aan de Beukenfee (kinderopvang) en aan het kruispunt met de Maalse Steenweg. Bij de kinderopvang is een uitstulping gemaakt en een voetgangersoversteekplaats met accentverlichting voor het zebrapad. Aan iedere oversteekplaats zijn ook blindengeleidingstegels aangebracht.
Aangepaste bochtstralen aan het kruispunt met de Driekoningenweg en de Leopold Debruynestraat zorgden mede voor het verkeersveiliger maken van de straat. Daarnaast zijn aan de opritten en oversteekpunten verlaagde boordstenen aangelegd.
Meer groen en een gescheiden rioleringsstelsel zorgt voor een leefbare, duurzame straat
Als Schepen van Openbaar Domein ijver ik voor toekomstgerichte, duurzame ontwerpen. De Prins Leopoldstraat werd als waterrobuuste straat ingericht. De volledige straat is voorzien van een gescheiden rioleringsstelsel. Bij een gescheiden rioleringsstelsel is er een afzonderlijk buis voor het regenwater en het afvalwater. Bij hevige regenval komt het regenwater op die manier niet bij het afvalwater terecht, waardoor er minder kans is op overstromen.
Voor mij was meer groen in het straatbeeld belangrijk. In de Prins Leopoldstraat was voordien geen enkel plantvak aanwezig. Daar brachten we verandering in: 14 groenvakken zijn verzonken aangelegd ten opzichte van de parkeerstrook. Zo kunnen de plantvakken regenwater van de straat bufferen. In totaal is 125,34 m² onthard. Op die manier kan er meer water in de grond infiltreren. In ieder groenvak is een boom en onderbeplanting aangeplant. We kozen voor 6 japanse sierkerselaars, 6 amberbomen en 2 rode esdoorns. In het najaar zullen we 2.800 witte narcissen aanplanten. Het groen en de bloemen zullen de straat opfleuren en leefbaarder maken ! Om hiertoe bij te dragen, moedig ik de inwoners dan ook ten zeerste aan een gevelplant aan te vragen op de site van Stad Brugge.
Tijdens de werken is de verlichting duurzaam vernieuwd: alle openbare verlichting in de straat pasten we aan naar led-verlichting. Dit is een duurzamere manier van verlichten: er is een lager energieverbruik en minder CO₂-uitstoot. Heel wat voordelen!
Fasering
De werken zijn gefaseerd uitgevoerd om hinder voor de inwoners zoveel als mogelijk te beperken. We hielden extra rekening met de kinderopvang in de straat, met de verschillende bedrijven die een stockagebox in de straat huren en met het depot van de dienst Openbaar Domein in de straat.
Fase 1 – Maalse Steenweg tot kruispunt Leopold Debruynestraat
Fase 2 – Kruispunt Leopold Debruynestraat tot en met Prins Leopoldstraat 42 (ter hoogte van de kinderopvang)
Fase 3a – Prins Leopoldstraat 42 (thv kinderopvang) tot aan Prins Leopoldstraat 24 (debot dienst Openbaar Domein)
Fase 3b – Prins Leopoldstraat 24 (depot dienst Openbaar Domein) tot aan Prins Leopoldstraat 10 (ingang stockageboxen)
Fase 4 – Prins Leopoldstraat 10 (ingang stockageboxen) tot aan de Moerkerkse Steenweg
De studie betreft de verkeersmatige herinrichting van de stationsomgeving, kant Sint-Michiels, specifiek het kruispunt Spoorwegstraat met de K&R-zone/voetgangerszone voor het Kamgebouw. De minister trekt hiervoor 150.000 euro uit. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) voorzag hier reeds een studiebudget voor in het GIP 2022. Het budget werd echter niet besteed en daarom opnieuw ingeschreven voor 2023.
“Om een goede oplossing voor de ontsluiting op de N342 te vinden, dient de samenhang te worden bekeken tussen de ontsluiting van de verschillende scholencampussen (Syntra West, Ter Groene Poorte, Howest) en de ondergrondse parking van het station met de verkeersstromen langs de N342 en dat dus over grotere afstand. Er diende dus te worden geconcludeerd dat een studie voor een volwaardige herinrichting van de N342 zich opdringt”, klinkt het op het kabinet van minister Peeters.
De studieopdracht herinrichting Spoorwegstraat is nog niet gegund en er is nog geen gedetailleerde planning. De uitvoering van de werken en de bijhorende kostenraming zullen blijken tijdens de loop van de nog te plaatsen studieopdracht. Het is niet realistisch om de werken af te ronden voor de nieuwe campus van 5.000 studenten zijn deuren opent in midden 2024.
BRUGGE – Het Sint-Annaplein en omgeving kregen een ware metamorfose. De riolering, bestrating en voetpaden van de Joost de Damhouderstraat en de korte Sint-Annastraat zijn volledig vernieuwd. Ze waren dringend aan vernieuwing toe. De omgeving is op 5 mei feestelijk geopend voor de buurt. Als Schepen van Openbaar Domein ben ik enorm fier op deze realisatie. We maken niet enkel plannen, maar voeren ze ook uit.
Inspraak
De plannen voor de heraanleg van de Joost de Damhouderstraat, de korte Sint-Annastraat en het Sint-Annaplein zijn voorgelegd aan de inwoners.
Verschillende aanpassingen zijn doorgevoerd op verzoek van de buurtbewoners. Zo werd in de Joost de Damhouderstraat eenrichtingsverkeer ingevoerd en is de rijrichting tegen de wijzer in veranderd.
Mozaïek
De rijweg in de Joost de Damhouderstraat en van het Sint-Annaplein is in mozaïekkeien aangelegd. In de Korte Sint-Annastraat hebben we de stenen die er voordien lagen gerecupereerd. Dit was specifiek op aanvraag van de omwonenden. De blauwe geglazuurde ‘Scoria Bricks’ voegen toe aan de pittoreske sfeer van het mooie straatje.
De voetpaden in de Joost de Damhouderstraat en aan het Sint-Annaplein zijn aangelegd in gezaagde grijze graniet kasseien. Ook de nieuwe parkeerplaatsen, even veel en op dezelfde plaats als voor de werken, zijn aangelegd in kasseien.
Een ware metamorfose
Het Sint-Annaplein onderging een ware metamorfose. De fietsstaanders hebben we vervangen door elf fietsbeugels. Zes nieuwe zitbanken zorgen voor voldoende zitgelegenheid. De bestaande groene zones zijn vernieuwd en groter gemaakt. Ook de wandelpaden in kasseien en dolomietverharding rondom de kerk zijn volledig vernieuwd. Zelfs de urinoir aan de kerk onderging een make-over: de vloer uit betontegels werd vervangen door kasseien. We maakten van het Sint-Annaplein een aangenaam plein met veel groen, waar men graag zal willen vertoeven.
Duurzame, waterrobuuste omgeving: hergebruik van regenwater
Een gescheiden rioleringsstelsel voor regen- en afvalwater is aangelegd. Door dit te scheiden, is er minder kans op overstroming bij hevige regenval. Het regenwater van het dak van de kerk wordt aangesloten op drie regenwaterputten, elk van 20.000 liter, die nieuw aangelegd zijn. Dit water zal gebruikt worden door de stadsdiensten voor het onderhouden van beplanting en algemeen onderhoud. Zo wordt het openbaar domein op de meest mogelijke manier ten dienste gesteld van de inwoners van Brugge.
Een groene, leefbare buurt
De plantvakken rondom de Sint-Annakerk zijn volledig vernieuwd en iets groter gemaakt. In totaal is zo’n 75 m² onthard. We hebben 5 lindebomen aangeplant. Meer groen zorgt voor een aangenamere, maar ook duurzame buurt. Plantvakken zorgen ervoor dat het regenwater beter in de bodem kan doorsijpelen.
Al vijf buurtbewoners vroegen een geveltuintje aan. Deze zijn tijdens de werken reeds aangemaakt. Ik hoop dat nog meer bewoners zullen nadenken om hun gevel te vergroenen. De buurt met prachtige kasseien, de kerk en de leuke huizen hebben we opgewaardeerd. Dit alles zal nog mooier zijn als de inwoners gevelplantjes aan planten. De stad komt een plantvak maken en de bewoner koopt zelf de plant: www.brugge.be/gevelplant
Kostprijs en timing
De totale kostprijs van de werken bedroeg 1.082.550,19 euro. Hiervan is 70 % door de Vlaamse Watermaatschappij TMVW/Farys bijgelegd, de stad neemt de rest voor zijn rekening.
De werken zijn gefaseerd uitgevoerd om de hinder zoveel als mogelijk te beperken. Deze gingen als volgt in werking:
Fase 1a Molenmeers, kruispunten met Joost de Damhouderstraat en Korte Sint-Annastraat: mei 2022.
Fase 2 Korte Sint-Annastraat: mei – juli 2022
Fase 3 Sint-Annaplein, Jeruzalemstraat / huisnr. 15 tem 29 incl. kruispunt Joost de Damhouderstraat: augustus – december 2022
Fase 4 Sint-Annaplein, huisnr. 30 tem 3, voorkant Sint-Annakerk: oktober 2022 – maart 2023
Fase 5 Sint-Annaplein, huisnr. 4 tem 14 incl. kruispunt Jeruzalemstraat: januari – mei 2023
De aanleg van de wandelpaden, voetpaden en het groen rondom de Sint-Annakerk werd over fase 3 en 5 verdeeld
De studie N34/F34 Blankenberge – Zeebrugge heeft als doel een kwalitatieve fietssnelweg te realiseren langs de N34. Hiervoor trekt de Vlaamse Regering 200.000 euro uit. Dit impliceert een herinrichting van de N34. Tussen de Koning Albert I-laan (Blankenberge) en de Londenstraat (Zeebrugge) dringt een omvorming van het symmetrische profiel van 2×2 baanvakken naar een asymmetrisch profiel van 2×1 baanvak zich op. De gunning van de studieopdracht voorziet men gedurende 2023. De uiteindelijke timing, fasering en budgettering zullen bepaald worden naarmate de studie naar de kwalitatieve fietssnelweg vordert.
Lees hier mijn vraag en het antwoord van de minister:
In de loop van 2023 start de gunningsprocedure van de studie ‘Omvorming N31 Brugge tot Vlaamse hoofdweg. De minister trekt hiervoor een budget van 150.000 euro uit. Het gaat om een actualisatie van een eerdere streefbeeldstudie uit 2009. De uitvoeringstermijn is nog niet vastgelegd. Na het ontvangen van de offertes zal het AWV de studieopdracht toewijzen aan het studiebureau dat het beste voldoet aan de gunningscriteria. De werken kunnen pas plaatsvinden na de resultaten van de studie. De verdere planning hangt af van de complexiteit van de vergunningsprocedure en de budgettaire inpasbaarheid.
Vind hier mijn vraag en het antwoord van de minister:
BRUGGE – Vlaanderen investeert in de plaatsing van één asweger langs de N31. Een goede zaak voor vrachtwagenchauffeurs om boetes voor overbelading te vermijden.
Aswegers worden gebruikt om te controleren of de asbelasting van een vrachtwagen niet te zwaar is. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende maten en kunnen ook worden gebruikt voor rijdend verkeer. Door de asbelasting en het totale gewicht te wegen, kunnen chauffeurs boetes voor overschrijding van de aslast of overbelading vermijden.
De minister trekt in het definitieve GIP 1,5 miljoen euro uit voor de plaatsing van één asweger langs de N31 ter hoogte van kilometerpunt 9.7 (kant richting E40). De aanbestedingsprocedure van de werken zal plaatsvinden in het najaar van 2023. Aangezien de op- en afrit al zijn uitgevoerd, zullen de werken voornamelijk naast de N31 gebeuren, wat de verkeershinder beperkt. Zodra het weeghuisje en de weeginfrastructuur geplaatst en getest zijn, kan men de asweger operationeel innemen. Dit kan binnen 1 maand gebeuren als alles voorspoedig verloopt.
Lees hierover mijn vraag en het antwoord van de minister:
