Op woensdag 24 juli om 18u voerde VOORBRUGGE aan het station in Lissewege een protestactie tégen het zware vrachtverkeer in het historische dorp. Ondanks het verbod rijden vrachtwagens nog steeds door de smalle straten, met als gevolg dat ze vastlopen in het centrum.
Met de protestactie wilde de stadspartij VOORBRUGGE de druk opvoeren om tot een oplossing te komen. Handelaars moeten nog steeds bevoorraad kunnen worden, maar de toegang voor ander zwaar verkeer wordt belemmerd.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters en Stad Brugge zitten momenteel in de laatste rechte lijn om de opdracht voor de herinrichting van de Buiten Begijnenvest (R30) en de Brugse stationsomgeving te gunnen. Na het doorlopen van een marktbevraging voor het ontwerp en de aanneming gunnen wede opdracht om deze belangrijke werken uit te voeren binnenkort aan het team met het beste voorstel om de Buiten Begijnenvest (R30) en de openbare ruimte rondom het station veiliger en aantrekkelijker te maken. Wanneer de werken aan het station zouden starten, is vandaag nog niet bekend.
Station is complex vervoersknooppunt
De omgeving aan het station van Brugge, aan de zijde van het centrum, is vandaag erg druk en niet veilig voor alle weggebruikers. Het is een plek waar veel verschillende vervoersmodi samenkomen: auto’s, bussen, voetgangers, fietsers, steps, uitzonderlijk vervoer… Een veilige herinrichting dringt zich op zodat iedereen er zich veilig en comfortabel kan verplaatsen.
De opdracht om de Buiten Begijnenvest (R30) en de Brugse stationsomgeving veiliger en aantrekkelijker in te richten, zal binnenkort aan een aannemer gegund worden. De aannemer werkt de ontwerpplannen verder uit. Hij maakt ook een omgevingsvergunning op en tekent de uitvoeringsplannen uit. Tenslotte voert hij ook de werken uit volgens de principes van de projectnota. Deze volgt hij van A tot Z op.
“De stationsomgeving is een cruciale plek voor onze stad. Het is niet alleen de toegangspoort tot ons stadscentrum, maar ook een corridor naar de groene omgeving langs onze Vesten. Veel Bruggelingen en bezoekers begeven zich op dagelijkse basis in de stationsomgeving, en dat moet veilig en comfortabel kunnen. Er zullen geen verkeerslichten zijn voor voetgangers en fietsers, én het zal aangenaam vertoeven zijn op het vernieuwde, groene stationsplein. Op die manier creëren we een groene aansluiting tussen het nieuwe Koning Albert I-park en het Minnewaterpark”, aldus Brugs schepen van openbaar domein Mercedes Van Volcem
Veilige en aangename herinrichting van omgeving
“Met de herinrichting werken we de huidige conflictpunten weg en trekken we de verschillende bewegingen voor de vervoersmodi uit elkaar. Voor fietsers en voetgangers wordt er op 3 locaties een ongelijkgrondse kruising met de Buiten Begijnenvest gebouwd. Zo zullen zij veilig en vlot kunnen oversteken. Om het gemotoriseerd verkeer vlotter te laten verlopen, zullen we de gelijkvloerse kruispunten optimaliseren. Ook zullen we slimme verkeerslichten plaatsen”, licht Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken toe.
Daarnaast wordt de vernieuwde stationsomgeving ook mooi aangesloten op de Brugse binnen- en buitenvesten, de aansluitende wegen en het stationsplein. De groenperken en banken vernieuwen we ook.
Voor dit project slaan het Agentschap Wegen en Verkeer en de stad Brugge de handen in elkaar. Na gunning van de opdracht zullen beide opdrachtgevers gezamenlijk een persconferentie organiseren. Dan zal het ontwerp en het weerhouden team voorgesteld worden.
BRUGGE – Brugge is voorbereid op de komende winter: we voorzien meer dan 1.000 ton strooizout om de stad tijdens de winter ijs- en sneeuwvrij te houden. Dit is meer dan het dubbele van wat er in een normale winter nodig is. Er zal extra aandacht gaan naar de bestrooiing van het traject van Wintergloed en naar de tijdelijke voetgangersbrug aan het station.
2021 was een zachte winter
In 2021 hadden we een zachte winter: normaal gezien wordt tijdens een winter zo’n 500 ton zout gestrooid. Vorig winter was dat er slechts 75. Voor komende winter hebben we bijna 500 ton strooizout in voorraad bij Openbaar Domein. Daarnaast reserveerden we nog eens 540 ton zout. In totaal is dit dus bijna het dubbele van wat er nodig is in een normale winter. Ondanks de zachtere winter van vorig jaar, zijn we dit jaar goed voorbereid op een eventuele strenge winter.
Gladheidsbestrijdingsplan
11 ploegen staan 24 op 24 paraat om het strooiplan uit te voeren: zij bestrooien 227 km aan rijbaan, 92 km aan fietspaden en 24 bruggen. Het strooiplan wijzigt amper, enkel zal MBZ ook strooien in het verlengde van de Koffieweg in het havengebied. Daarnaast krijgt ook het traject van Wintergloed dit jaar extra aandacht: onder andere de wandelpaden in de Van Voldenstraat en in het Koning Albert I-park worden mee gestrooid.
Een aantal wegen zijn opgenomen in het strooiplan van stad Brugge:
belangrijke invalswegen en ring
belangrijke verbindingswegen
trajecten van vervoersmaatschappij De Lijn
omgevingen van scholen, zorgcentra, ziekenhuizen en brandweer.
Weerberichten goed opvolgen
Weerberichten worden nauwgezet opgevolgd om een goede planning te kunnen maken. Hiervoor doet de stad beroep op een professionele meteo-partner, die met verschillende weermodellen, historische gegevens en actuele waarnemingen rekening houdt. Doordat we deze maatregelen nemen, zorgen we ervoor dat de Brugse straten deze winter veilig en ijsvrij zullen kunnen blijven.
Vraag hulp aan je buur of aan de Stad!
De Bruggelingen zelf spelen een belangrijke rol bij het bestrijden van gladheid in de straat. Bij glad weer of sneeuw is het de bedoeling dat ze zelf hun trottoir ijs- en sneeuwvrij houden. Op de stedelijke website, kun je alle informatie hieromtrent vinden.
Natuurlijk is het niet voor iedereen evident om het eigen trottoir vrij van ijs en sneeuw te houden. Ik roep daarom iedereen op om een handje te helpen bij buren, familie of vrienden die het wat moeilijker hebben om de stoep sneeuw- en ijsvrij te houden. Personen die ouder zijn dan 75 jaar en geen beroep kunnen doen op iemand anders, mogen altijd telefonisch contact opnemen met de stedelijke Preventiedienst (050 44 80 66). De stad zorgt voor hulp bij het reinigen van uw trottoir!
Binnenkort ligt een algemeen verbod op lachgas op de federale regeringstafel. Dat werd zopas aangekondigd in de Kamer.
Zopas kondigde minister van Mobiliteit Georges Gilkinet in de Kamer aan een algemeen verbod op lachgas op de regeringstafel te leggen. De aanleiding hiervoor is de ban op het roesmiddel die in Nederland op 1 januari ingaat.
In 2020 stelde ik deze problematiek tijdens de commissie in het Vlaams Parlement aan de kaak. Ik vroeg de minister hierover samen te zitten met haar collega’s van het federale niveau om op die manier snel tot maatregelen te komen. In 2021 herhaalde ik mijn oproep aan de minister.
Het gebruik van lachgas is de laatste jaren enorm toegenomen, vooral bij jongeren. Rijden onder invloed is één van de belangrijkste oorzaken van verkeersongevallen. Niet enkel alcohol is de boosdoener. Ook medicatie en drugs beïnvloeden het rijgedrag sterk. Volgens VIAS-institute zou 1 op 7 Belgische bestuurders tussen 18 en 34 jaar minimaal één keer per maand onder invloed van lachgas met de wagen rijden. Bij de jonge mannelijke bestuurders is dit zelfs 1 op 5 in Vlaanderen. Hier moet snel paal en perk aan gesteld worden.
Vind hier mijn eerste vraag om uitleg aan minister uit 2020.
BRUGGE – Het geïntegreerd investeringsprogramma (GIP) voor 2023 is afgewerkt: hierin bundelt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters de investeringen die ze in 2023 plant. Voor Stad Brugge staan er heel wat verschillende Vlaamse investeringen in infrastructuur- en mobiliteitsprojecten gepland.
Investeringen in Brugge
Door regelmatig overleg tussen Stad Brugge en de Vlaamse Overheid zijn enkele belangrijke Brugse projecten opgenomen in het geïntegreerd investeringsprogramma 2023. De belangrijkste projecten voor Brugge zijn:
Project R30 stationsomgeving: het wegwerken van onveilige situaties op de R30 en het herinrichten van de Brugse stationsomgeving. Eind november werd dit goedgekeurd in de gemeenteraad. Met de eerste schijf van de middelen die nodig zijn om dit dossier te kunnen opstarten, kunnen we volgend jaar echt aan de slag!
1.000.000 euro voor de start van fase 1 van de werkzaamheden aan de Steenbruggebrug en voor de noodzakelijke onteigeningen om de rechttrekking van de bocht van het kanaal te realiseren. Ook voor de realtisatie van de nieuwe fiets- en voetgangersbrug (3.100.000 euro) is budget voorzien.
Voor het complex project voor de nieuwe zeesluis inZeebrugge wordt voorlopig een totaalbudget van zo’n 24.222.000 euro ingeschreven
Studiebudget van zo’n 300.000 euro voor verschillende verkeersstudies in het noorden van Brugge
600.000 euro voor de studie van het volgend wegvak in de aanpak van de R30: onderzoek van het segment tussen de tunnel onder ‘t Zand en de Bloedput. Als schepen van Openbaar Domein ijver ik al jaren om deze zone aan te pakken, de enige plaats in onze binnenstad waar een drukke ringweg kruist.
Een budget van 150.000 euro is voorzien voor een studie voor de concrete aanpak van het kruispunt Spoorwegstraat aan de nieuwe groeiende scholencampussen in Sint-Michiels
Goede samenwerking met verkeersveiligheid en duurzaamheid centraal
Duurzaamheid en fiets- en verkeersveiligheid staan hoog op de agenda zowel bij de Vlaamse overheid en Vlaams minister Lydia Peeters, als bij Stad Brugge. Dit zorgt voor een goede samenwerking tussen beide, waarbij veel duurzame, verkeersveilige projecten opgezet kunnen worden.
BRUGGE – In Brugge is het onze prioriteit om te ontharden en vergroenen. We investeren enorm in water, planten, bomen en struiken. Ook het onderhoud van fietspaden en wegen is een belangrijk onderdeel van het openbaar domein. Jaarlijks investeert Brugge zo’n 500.000 euro in het herstel van betonwegen. Dit jaar kwam een inhaalbeweging: de stad zette 18 projecten op. Momenteel zijn hier al 16 projecten van gerealiseerd. Deze investering bedraagt in totaal 1 miljoen euro.
We investeren enorm in water, bomen, planten en struiken voor het Brugse openbaar domein. Groene ruimtes verbeteren de leefkwaliteit: het spoort mensen aan om naar buiten te gaan, te sporten en elkaar te ontmoeten. Veilige wegen zijn even noodzakelijk. Dit jaar maakte ik daarom extra budget vrij voor deze onderhoudswerken. Het voordeel van asfalt is dat het snel aangelegd is en alles daarna terug mooi en onderhouden is. Het brengt ook minimale hinder met zich mee en is comfortabel voor fietsers.
In het stadscentrum van Brugge ligt er niet veel asfalt. “De Brugse binnenstad telt veel straten in kasseien, dit past beter bij een historische stad. Als het aan mij ligt, zou ik alle asfalt in de binnenstad willen vervangen.”
Eekhoutstraat/Garenmarkt – uitgevoerd – 12.619,88 euro (incl. btw)
Leopold II-laan – uitgevoerd – 132.211,13 euro (incl. btw)
Noorden van Brugge
In het Noorden van Brugge is een inhaalbeweging nodig, we zetten hier een tandje bij.
Zwankendamme
Lisseweegse Steenweg – uitgevoerd – 24.617 euro (incl. btw)
Zeebrugge
Westhinderstraat – uitgevoerd – 26.753 euro (incl. btw)
Lissewege
Scharphoutstraat – uitgevoerd – 134.619 euro (incl. btw)
Dudzele
Landbouwweg Stapelvoorde – uitgevoerd – 121.039 euro (incl. btw) – De vraag om deze weg te verbeteren was er reeds lange tijd: nu is het voor fietsers een stuk comfortabeler.
Sint-Andries en Sint-Michiels
Leopold III-laan – Sint-Andries – uitgevoerd – 105.883 euro
Koning Leopold III-laan – Sint-Andries – uitgevoerd – 3.683 euro
Diksmuidse Heerweg – Sint-Andries – uitgevoerd – 18.550 euro
Parklaan – Sint-Michiels – uitgevoerd – 20.542 euro
Ten Boomgaard (toplaag fase 1) – Sint-Michiels – uitgevoerd – 77.811 euro
In uitvoering
Blokschepenstraat – in uitvoering – 32.072 euro (incl. btw)
Werfstraat – in uitvoering – 110.000 euro (incl. btw) – De werken in de Werfstraat waren voorzien tussen 14 en 19 november, maar door de zware regenval is verderwerken niet mogelijk. Van zodra het droog is, zullen we werken verderzetten en afwerken.
Toekomst
In 2022 investeren we zo’n 1.052.145 euro in onderhoudswerken van wegen en fietspaden in asfalt. Ook in 2023 en 2024 plannen we investeringen. De planning voor 2023 maken we eind december op
BRUGGE – We plannen de heraanleg van de Sint-Jansstraat, Riddersstraat en Engelsestraat . Op verschillende plaatsen zijn de voetpaden te small, verzakt of worden ze door private trappenpartijen onderbroken. De straatindeling beantwoordt niet meer aan de huidige vereisten en ook de gemengde riool is verouderd. Een heraanleg dringt zich op. Op 15 november stelden we de plannen voor de Sint-Jansstraat, Riddersstraat en Engelsestraat voor aan de buurtbewoners. In het ontwerp staat de voetganger centraal: er komen kwaliteitsvolle voetpaden en veilige oversteekplaatsen.
Ontwerp
In het plan staat de voetganger centraal: iedere straat wordt voorzien van minstens één kwaliteitsvol voetpad qua breedte. Her en der worden uitritconstructies voorzien en ook een veilige oversteekplaats ter hoogte van de schoolomgeving komt er. Aan de rijrichting wordt niet gewijzigd. Ook vernieuwen we de riolering: we zetten in op een gescheiden rioleringsstelsel en genoeg waterinfiltratie via groenzones. In de plantvakken voorzien we sierkers. We roepen ook alle inwoners op om een geveltuin aan te vragen via de website van stad Brugge om zo de straten leefbaarder en groener te maken.
Materialisatie
De rijweg komt in mozaïekkeien van grijs graniet
De voetpaden in effen gezaagde kasseien uit graniet met bruine tint
De parkeerstroken in kasseien zweeds graniet
De bestaande platen in blauwe hardsteen uit de Riddersstraat worden herplaatst.
De trottoirbanden komen in blauwe hardsteen.
Ook de uitritconstructies en oversteekplaats aan de school in de Sint-Jansstraat komen in mozaïkkeien van rode graniet
Riddersstraat
In de Riddersstraat komt een uitritconstructie in rode mozaïekkeien ter hoogte van de Hoogstraat. Aan de zijde van de onpare huisnummers komt een nieuw voetpad met een minimale breedte van 1 meter 50. We voorzien ook groenzones in de straat.
Engelsestraat
De voetpaden in de Engelsestraat krijgen een minimale breedte van 1,2 meter als de rooilijnbreedte minder dan 9 meter bedraagt. Waar de rooilijnbreedte meer dan 9 meter bedraagt is de minimale breedte van de voetpaden 1,5 meter. Aan het smallere weggedeelte ter hoogte van huisnummers 13 tot 17 wordt een zijstrook voorzien. We zorgen ook voor kleine groenzones in de straat.
Sint-Jansstraat
In de Sint-Jansstraat komt een oversteekplaats in rode mozaïekkeien aan de school Sint-Leo Hemelsdaele zodat leerlingen veilig de straat kunnen oversteken. Ook groenzones worden voorzien en een voetpadbreedte van minimum 1,2 meter bij een rooilijnbreedte van minder dan 9 meter. Bij een rooilijnbreedte van meer dan 9 meter bedraagt de voetpadbreedte 1,5 meter.
Timing en globale raming
De heraanleg van de Engelsestraat, Riddersstraat en Sint-Jansstraat wordt geraamd op 1.358.110 euro (excl. btw). Volgens de voorlopig geplande timing staat de eigenlijke heraanleg gepland voor eind oktober 2024. Dit is behoudens onvoorziene omstandigheden.
U kunt de PowerPoint met de plannen hier bekijken.
De rotonde die de Daverlostraat, Prinses Paolalaan en Dries met elkaar verbindt zal tussen 29 juni en 1 juli onderbroken zijn.
Behoudens onvoorziene omstandigheden zal Aannemer NV Devriese de werkzaamheden uitvoeren van 29 juni tot en met 1 juli 2022, van 9 tot 18 uur. De kasseien worden uitgebroken en vervangen door asfalt. Vanuit Oedelem is Daverlo bereikbaar via Astridlaan – Koning Boudewijnlaan – Daverlostraat – Leliestraat -Weidestraat – Dries. Voetgangers en fietsers (afstappen ter hoogte van de werkzaamheden) kunnen de werfzone wel passeren.
“Dat de rotonde een make-over krijgt, heeft te maken met haar slechte staat. Diverse verzakkingen in het wegdek zijn nefast voor de veiligheid van iedereen. Het heraanleggen van de rotonde komt dus geen moment te vroeg. De kasseien zullen worden uitgebroken en vervangen door asfalt.”
Hier kan je meer informatie vinden over openbare werken in Brugge.
Dit weekend werd ook het plan voor de herinrichting van de wijk Christus-Koning voorgesteld.
Brugge – Heraanleggen van straten en pleintje, voor dienst openbaar domein is dit dagelijkse kost. Een nieuw project is zo goed als afgewerkt, Bossuytlaan, Zevekotedreef, Weidebekestraat, een heraanleg waar we trots op zijn.
“Op 10 januari zijn we gestart met wegeniswerken in de Bossuytlaan, de Zevekotedreef en de Weidebekestraat. Vandaag kunnen we de Bossuytlaan weer openstellen, vanaf volgende week alle andere aanpalende straten”, aldus schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem. “Reeds nu merken we hoe mooi de straat er zal uitzien. We hebben rekening gehouden met ontharding, vergroening en vooral ook verkeersveiligheid”, zegt Van Volcem. “Ik ben tevreden dat we in de Bossuytlaan de kasseien en de bomen hebben kunnen behouden.”
“Opnieuw een mooie realisatie van aannemer Norré-Behaegel uit Westende, de nutsmaatschappijen en mijn dienst Openbaar Domein”.
De werken omvatten :
* Er werd een verkeersplateau aangelegd in de Bossuytlaan en het wegdek en de voetpaden werden vernieuwd in een gedeelte van de Bossuytlaan en de Schoolstraat. * Het wegdek en de voetpaden werden vernieuwd in de Weidebekestraat. * Het wegdek en de voetpaden werden vernieuwd in de Zevekotedreef, hier werd tevens een RWA (regenwater) riolering voorzien. * In een gedeelte van de Sint-Kristoffelstraat werd enkel het wegdek vernieuwd.
Veiligheid :
“Na overleg met de bewoners van de Bossuytlaan werd beslist om een verkeersplateau te voorzien om het drukke en snelle verkeer te verminderen”, licht de schepen toe. “Deze snelheidsremmende maatregel komt de zwakke weggebruiker ten goede”. Reeds lang was men vragende partij. In drie jaar tijd hebben we twee verkeersplateau’s aangelegd, op de as Vossensteert-Bossuytlaan en ook aan het Veltembos (na aankoop van de hoeve) zodat het fietsverkeer naar de scholen in de omgeving via Zandtiende veiliger kan verlopen.
De stad investeert fors in openbaar domein van Zeebrugge tot Ver-Assebroek :
De totale kostprijs van de werken in Assebroek bedraagt 398.578,00 euro exclusief BTW.
“De werken verliepen goed, er is een goede samenwerking met de aannemer, de nutsmaatschappijen en alle collega’s van Openbaar Domein die hierbij betrokken waren. Los van enkele dagen werkverlet omwille van het slechte weer, zaten de werken perfect op schema”, vult schepen Van Volcem aan.
“Nu de wegenwerken voorbij zijn zullen alle wegmarkeringen aangebracht worden alvorens de straten worden opengesteld voor het verkeer”, merkt Van Volcem op. “Het straatmeubilair wordt geplaatst, straatnaambordjes, tegels voor mindervaliden, … . De Bossuytlaan is af, het resultaat mag gezien worden,” zegt een trotse schepen.
Het kruispunt van de Scheepsdalelaan met de Leopold I- en Leopold II-laan krijgt het ‘vierkant groen’ licht. “Hiermee zetten we een grote stap om de verkeersveiligheid door een zwart punt in Brugge aan te pakken” vertelde een verheugde schepen Mercedes Van Volcem (Open VLD Plus).
Het heraanleggen van het kruispunt stond al langer op de agenda van de stad Brugge. “In het verleden waren hier al meerdere ongevallen te betreuren, waaronder 2 dodelijke, een ingreep was dus noodzakelijk” gaf Van Volcem aan. “We gingen met ons dossier naar de Vlaamse regering en kregen een constructieve reactie van minister Peeters (Open VLD)”.
Voor de verkeersveiligheid voerde het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) van de Vlaamse overheid begin dit jaar nodige aanpassingen door. De fietspaden aan het kruispunt werden heraangelegd. “Ze werden opgeschoven om de zichtbaarheid van fietsers voor autobestuurders te verbeteren. Hiervoor waren aanpassingen nodig aan de fietspaden en aan de verkeerslichtenregeling op alle hoeken van het kruispunt.” aldus Van Volcem. Het Agentschap heeft bijkomend de verkeerslichten verder aangepast en vanaf nu geldt ‘vierkant groen’ op het kruispunt van de Scheepsdalelaan, Leopold I- en Leopold II-laan.
Wat is “vierkant groen”?
Dat betekent dat alle fietsers en voetgangers uit de verschillende richtingen telkens tegelijk groen licht krijgen om over te steken, terwijl auto’s en vrachtwagens nog even moeten wachten. “Het is het eerste kruispunt in West-Vlaanderen dat met vierkant groen wordt uitgerust sinds de wetgeving dit toelaat” zegt Lydia Peeters. “Dergelijke verkeerslichten laten pijltjes zien rond het silhouet van de fietser of voetgangers. Doel is om contact te vermijden tussen de trappers en stappers, en de auto’s en vrachtwagens, en zo dodehoekongevallen te voorkomen.”
vzw Ouders van Verongelukte Kinderen
De vzw Ouders van Verongelukte Kinderen is blij met deze bijzondere inspanning, zegt gedelegeerd bestuurder Koen Van Wonterghem. “We rekenen erop dat de ingeslagen weg verder bewandeld wordt. De evolutie aan dit kruispunt moet uiteraard nog verder opgevolgd worden, maar de hoop is wel dat zo een referentie ontstaat voor de toekomstige aanpak van andere gevaarlijke punten.”
