De Moerkerkse Steenweg is een zeer drukke verkeersas in Sint-Kruis. Het originele rond punt dat dateert uit 1991 en heeft reeds enkele herstellingen nodig gehad. De huidige staat van de wegenis is in een te slechte staat om nog verder plaatselijk te herstellen.
Tijdens deze werken zal de rotonde structureel aangepast worden door een nieuwe fundering onder de wegenis te voorzien. Alle betonstraatstenen op de rotonde zullen vervangen worden door een duurzame gewapende betonverharding.
Bushalte
De bestaande bushalte op het rond punt wordt verplaatst naar de Moerkerkse Steenweg. Hierdoor kan de fietsveiligheid verbeterd worden met een vrij liggend fietspad. De bushaltes worden voorzien van verhoogde opstapperrons.
Verhoging van veiligheid en gebruikscomfort
In de Moerkerkse Steenweg wordt eveneens een klein stuk riolering aangepakt die momenteel in een slechte staat is. “De duurzaamheid, veiligheid en het en het gebruikscomfort wordt aanzienlijk verbeterd met dit ontwerp”, reageert de Brugse schepen Mercedes Van Volcem. “Op de rotonde worden tenslotte de drie bomen behouden, maar de heesters worden vervangen door bloembollen en langbloeiende vaste planten”, sluit schepen Van Volcem af.
In de Bossuytlaan wordt er een plateau aangelegd vanaf nr. 28 tot aan nr. 48. Er worden twee bushaltes voorzien met een verhoogde aanrijborduur waarbij het achterliggende verkeer gedwongen wordt om te stoppen tijden het afstappen. Dit heeft een vertragend en veilig effect.
Maximale leefbaarheid en veiligheid
De huidige middenbermen worden behouden zodat de bewoners van de huidige ventweg zo weinig mogelijk hinder krijgen van trillingen en geluid. Fietssuggestiestroken, asverschuivingen en smal wegdek met bushaltes zijn de snelheidsverminderende ingrepen voor de leefbaarheid en veiligheid in deze straat te bevorderen.
Zevekotedreef en Weidebekestraat
De Zevekotedreef en Weidebekestraat worden volledige heraangelegd met een rijweg in asfalt en nieuwe voetpaden. In de Zevekotedreef wordt eveneens een bijkomende RWA-riolering aangelegd. Voor de Sint-Kristoffelstraat worden enkel de rijweg en parkeerstroken aangepakt door nieuwe asfalt en goten te voorzien.
Vlot tweerichtingsverkeer
In het kleine stukje Schoolstraat wordt de breedte van de rijweg aangepast voor een vlot tweerichting verkeer. Hierbij wordt ook de parkeerzone breder zodat er veilig kan geparkeerd worden zonder hinder voor het verkeer.
BRUGGE- Stad Brugge neemt het Kraanplein onder handen. Dat gebeurt onder impuls van schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem. “Het plein geeft tot op vandaag een troosteloze indruk. Met de opfrissing blazen we het pleintje nieuw leven in en bouwen we verder aan ons Brugs pleintjesplan”, stelt schepen Van Volcem. Totale kostprijs bedraagt 150.000 euro. Tegen eind april hoopt de Stad de werken af te ronden.
Vanaf 22 februari is het zover, dan starten de nutsmaatschappijen met de voorbereidende werken. Nadien volgt de heraanleg van het Kraanplein. Een volledige vernieuwing staat er op de agenda. Het plein en de rijweg palend aan het Brugse plein worden aangelegd in roodbruine mozaïekkeien. “Het plein verdient meer kleur, door een paar tegels of kasseien weg te halen, kunnen we dat ook realiseren. Zo geven we als stad het goede voorbeeld en benutten we onze Brugse pleintjes maximaal”, aldus schepen Mercedes Van Volcem. Na de heraanleg wordt ook de Ieperstraat en de rijweg van de Sint-Jansstraat vernieuwd: van aan huisnummer 1 op het Kraanplein tot huisnummer 7 in de Sint-Jansstraat.
Vergroening
Duurzaamheid is prioritair, dat betekent een pleintje met een sterk groen karakter. “ Een groenzone met siergrassen, bloembollen en meerstammige bomen zal het Kraanplein die frisse, groene touch geven. De sierkersen worden dé eyecatchers. Die zullen geplant worden in de vaste grond”, verduidelijkt schepen Van Volcem. “We richten de groenzone ook in met twee zitbanken. Die zullen een aangename kijk bieden over het groen pleintje en geven de kans om gezellig een babbeltje te slaan.”
Kwalitatief en gezellig
Om een kwalitatief en gezellig pleintje te garanderen verdwijnen de bestaande parkeerplaatsen op het plein. Ook de integratie van publiek sanitair bleek geen eenvoudige oefening. “Het is niet mogelijk om dit te laten passen binnen de herinrichting van het plein. We bekijken het voorstel om de omliggende horecazaken publiek sanitair te laten aanbieden”, zegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Samenspraak
In juni vorig jaar lanceerde de Stad een online enquête over het voorstel tot herinrichting van het plein. “Bij heraanleg van een publieke ruimte sta ik samen met mijn dienst altijd open voor suggesties. Daarom vond ik het ook bij dit dossier belangrijk de Brugse inwoner te betrekken, sluit schepen Van Volcem af.
BRUGGE – De werken in de Katelijnestraat verlopen nog steeds volgens schema. Zo kon al eerder het kruispunt van de Katelijnestraat met de Bargeweg, Gentpoortstraat en Visspaanstraat vrijgemaakt worden. Daar komt nu ook de Wijngaardstraat bij. “Met de vrijgave van de Katelijnestraat tot aan de Wijngaardstraat kunnen we de timing ondanks corona behouden. Ook voor de Mariabrug is er een alternatieve werkwijze in de maak. We blijven niet stilstaan en doen stevig door”, zegt de Brugse schepen van Openbare Werken Mercedes Van Volcem.
De werken aan de Katelijnestraat zijn geen sinecure. “De straat is een invalsweg met veel handelaars, bewoners, veel toeristen, ondergrondse parkeerplaatsen, scholen… Daarnaast is er de archeologische waarde van de straat. Dergelijke werken zorgen voor hoogspanning door lawaai en trilling. Heel veel factoren waar rekening moet mee gehouden worden”, zegt schepen Mercedes Van Volcem.
Geen sifonnering onder Mariabrug
Het aanbestedingsdossier voorzag de uitvoering van de rioolverbinding met een sifonnering onder de Mariabrug. Na onderzoeken op het terrein, namelijk vrijgraven van de landhoofden, steunmuren en bepalen van de aanzetdiepte van de fundering van de landhoofden is gebleken dat de uitvoering van de sifonnering door middel van een onderdoorpersing niet uitvoerbaar is. Dat is alvast de conclusie van een extern studiebureau dat de stad adviseert.
“Enerzijds omwille van de grote diepte die noodzakelijk was bij de sifonnering tot op -18 meter (oorspronkelijk dacht men dat het op 12 meter zou kunnen). Anderzijds zou er ook een conflict ontstaan met de gestuurde boring van de middendrukleiding van gas. Bovendien zouden de landbruggen bij graven tot 18 meter diepte niet stabiel meer zijn met gevaar voor instorting. Aangezien ik geen enkel risico wil lopen, is een alternatieve werkwijze gekozen. Diverse alternatieven werden onderzocht meer bepaald een open sleuf (water dammen) versus pompstation. Na een omstandige nota / voorstudie van het studiebureau Jonckheere omtrent de alternatieve werkwijzen werd beslist om de uitvoering via een open sleuf te verlaten”, verduidelijkt schepen van Openbare Werken Van Volcem.
Pompstation
Er wordt voorzien in de uitbouw van een pompstation tegenover het pleintje tussen de OLV-kerk en OLV- Kerkhof Zuid. Dit volledig buiten de rijweg van de Mariastraat en ondergronds. Momenteel tekent het aangestelde studiebureau de technische uitwerking van dit pompstation uit. De locatie en inplanting van het pompstation liggen vast. “De berekeningen tonen aan dat de persleidingen van het pompstation naar de DWA-riolering in de Katelijnestraat boven de bestaande brugconstructie, onder het voetpad kunnen aangelegd worden. Deze zullen tussen de Mariabrug en de Kastanjeboomstraat worden aangesloten op de DWA-riolering. De rioleringswerken kunnen dus gewoon verdergezet worden tot aan Kastanjeboomstraat. De bootjes zullen dus kunnen blijven varen, iets wat voor mij als schepen absolute prioriteit is”, aldus de Brugse schepen Van Volcem.
Propere reien
Schepen Van Volcem: “Het pompstation en de rioleringswerken maken dat de Brugse reinen veel properder zijn, aangezien nu bij hevige regenval wordt overgestort in de reien. Dit zal nu niet meer het geval zijn.”
Op schema
De Katelijnestraat is momenteel toegankelijk tussen Katelijnebrug en Wijngaardstraat. De kruispunten Bargeweg, Katelijnevest, Gentpoortvest, Visspaanstraat, Colettijnenstraat, Rodenonnenstraat en Arsenaalstraat werden toegankelijk gesteld en reeds in gebruik genomen. “De werken in de Wijngaardstraat zijn ook beëindigd maar dit kruispunt werd nog niet opengesteld. Verder zijn de Walstraat, Stoofstraat en Kastanjeboomstraat doodlopend op de werf. De verbinding Nieuwe naar Oude Gentweg is wel nog steeds mogelijk. We zitten dus goed op schema. Hopelijk blijft het zo, de laatste drie maand zijn ingezet. Nog even tanden bijten”, aldus schepen Van Volcem.
Fase tussen Ankerplein en Mariabrug
Ondertussen wordt er naarstig doorgewerkt. De riolering tussen het Ankerplein en de Kastanjeboomstraat wordt verder aangelegd. “Deze fase zal, onder voorbehoud van onvoorziene omstandigheden afgewerkt zijn tegen midden april 2021”, verduidelijkt Van Volcem. De rioleringswerken en afwerking van het Ankerplein is voorzien vanaf half februari tot begin april 2021. “Van zodra we de persleidingen en de elektrische voeding voor het pompstation kunnen aanleggen wordt de bovenbouw tussen het pleintje van de OLV-kerk en het kruispunt met de Kastanjeboomstraat, tegenover de Mariabrug ook afgewerkt.”
Mei openstelling
Schepen Van Volcem: “We streven ernaar om tegen mei eind 2021 de Katelijnestraat open te kunnen stellen voor het verkeer. Hopelijk gooit hard vriesweer geen roet in het eten.”
Straatmeubilair
Tegelijk wordt in de Katelijnestraat ook aangepast straatmeubilair voorzien. Dit door een afwisseling van zitelementen, gecombineerd met plantvakken. Alsook worden twee soorten mooie boombakken in cortenstaal voorzien van meerstammige bomen met onderbeplanting.
Shop and Go
Net als in het Zand kan je tot 60 minuten gratis parkeren. “Met de P-Card blijft ook je eerste uur gratis als je langer dan 60 minuten blijft. Het tarief blijft nog gelden gedurende de werken”, sluit schepen Van Volcem af.
De uitvoering van de diepe grondkerende slibwanden is voltooid. Er is onlangs gestart met de verankering van deze wanden rondom de bouwkuip. Deze werkzaamheden zullen nog duren tot eind maart.
Enkele weken terug werd ook gestart met het verlagen van de grondwaterstand. Na het plaatsen van de grondankers in februari starten de grondwerken die tot ongeveer eind april zullen duren.
Eénmaal op het diepste punt van de bouwput worden verticale ankers geboord om opdrijven te verhinderen.
Na uitvoering van de grondwerken zullen een drietal vaste torenkranen gemonteerd worden op het niveau van de onderste funderingsplaat (in plaats van diverse mobiele montagekranen). Doordat deze elektrisch aangedreven worden, zal er minder geluidsoverlast zijn. Voor de montagekranen met dieselmotoren is een generator nodig, die op een veilige afstand richting ring R30 zal geplaatst worden. Omwille van de lengte van het bouwterrein, zijn drie torenkranen noodzakelijk. Deze zullen met verschillende giekhoogtes geplaatst worden. De montage van de torenkranen is voorzien vanaf maart/april.
Het is de bedoeling om tegen het bouwverlof 2021 de volledige betonnen funderingsplaat van de derde ondergrondse verdieping klaar te hebben. Na het bouwverlof 2021 wordt dan gestart met de montage van de geprefabriceerde betonnen hoofdstructuur van de ondergrondse parking.
Minder hinder maatregelen
de werkuren worden in de mate van het mogelijke beperkt: van 7.00 tot 19.00 uur
Het storten van beton voor de funderingsplaat zal uitzonderlijk starten om 6.00 uur ; juiste data worden nog doorgegeven.
De werfwegenis werd in de werfzone in asfalt aangelegd om vervuiling van de straten errond te vermijden.
In functie van de weersomstandigheden wordt de openbare wegenis dagelijks gereinigd.
De torenkranen zullen alleen maar lasten hijsen binnen de werfzone en dus niet buiten de lijn van de afsluiting naast het voorlopige wandelpad.
De verlichting van de torenkranen zal geplaatst worden weg van de Westmeers en zal bediend worden door een timer met start- en einduur.
Wandelpad ten zuiden van het inkomgebouw
Het rechtse pad achter het inkomgebouw wordt op de voorziene plek behouden.
De redenen hiervoor zijn veelvuldig:
– vandaag ligt er al een pad op exact dezelfde plek, dus de negatieve impact t.a.v. de buren is gering
– dankzij de te behouden bomen en de topografie van het terrein is het niet mogelijk het pad te verleggen
– verwijderen van het pad zou de doorwaadbaarheid van het park reduceren ten opzichte van de oorspronkelijke situatie. Dit zou ook de veiligheid (vluchtmogelijkheden) beperken.
Indien wenselijk kan onderzocht worden hoe met beplanting in de oeverzone een visuele barrière kan worden gecreëerd.
Voetgangersbrugje aan Eiland
Het voetgangersbrugje aan Eiland is mee opgenomen en goedgekeurd in de omgevingsvergunning. Om aan de vragen van de buurtbewoners tegemoet te komen, hierna enkele betere visualisaties die een antwoord bieden op de belangrijkste vraag, nl. over beperkte inkijk van passanten op het brugje naar de eigendommen van de buurtbewoners toe.
BRUGGE – Stad Brugge neemt tijdens de wintermaanden de wandelzone tussen de Predikherenstraat en Langestraat onder handen. Die ingreep komt er op vraag van de omliggende horecazaken. “Deze werken zijn noodzakelijk. Bij regenweer ontstaan meerdere plassen en de voegvulling is grotendeels verdwenen waardoor het onderhoud maar evengoed het uitstallen van terrassen ferm bemoeilijkt wordt”, verduidelijkt schepen Mercedes Van Volcem. De werken gingen vorige week officieel van start en zullen tegen het midden van februari afgerond zijn. Totale kostprijs wordt geraamd op 36.000 euro.
De wandelzone tussen de Predikherenstraat en de Langestraat hunkert al een tijdje achter de nodige vernieuwingswerken. Met de heraanlegwerken maakt de Stad een eind aan de vervelende situatie voor de horecazaken. Ook voor voetgangers wordt ze terug veilig gemaakt. “Wanneer we terug groen licht krijgen voor de horeca kunnen de eerste terrasjes er dan in het voorjaar uitgestald worden. Voor onze inwoners en bezoekers wordt het er genieten van een hapje en een drankje in een aantrekkelijke en aangename omgeving”, besluit schepen Mercedes Van Volcem.
BRUGGE – Maandag 1 februari beginnen ze eraan: de nutswerken aan het Sint-Annaplein en de Joost de Damhouderstaart. “De werken gebeuren nu want zowel het Sint-Annaplein als Joost De Damhouderstraat en de Korte Sint-Annastraat worden heraangelegd. Die werken zouden de duurzaamheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid in de omgeving bevorderen”, stelt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Eind september vorig jaar stelde de stad de plannen voor de heraanleg van het Sint-Annaplein, Joost De Damhoudersstraat en Korte Sint-Annastraat voor. Door de slechte staat van zowel het wegdek als riolering was het hoogtijd dat er iets veranderde. “Het zijn geen populaire werken. We leggen de straten open, maar nadien wordt het er alleen maar veiliger, mooier en groener op”, zegt schepen Mercedes Van Volcem.
Start werken
De werken gaan op 1 februari met sleufwerken van start. Aansluitend worden er tot 12 februari nutswerken uitgevoerd. “Tijdens fase 1 is er doorgang tussen de Sint-Annakerkstraat en Sint-Annaplein ( huisnummers 1-14) mogelijk. Voor fase 2 zal er geen doorgaand verkeer mogelijk zijn tussen het Sint-Annaplein ( huisnummers 30-32) en de Joost de Damhouderstraat. Met de fiets aan de hand kan je wel nog op een veilige manier passeren”, voegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem nog toe.
BRUGGE – Tussen 17 februari en 15 april vernieuwt Stad Brugge het wegdek van de Sint-Amandsstraat. In twee fasen wordt het wegdek opgebroken en heraangelegd. ”Met deze heraanleg krijgt deze wandelstraat een volledige metamorfose. Een opsteker voor de Brugse inwoners. Ook in 2021 zetten we de vernieuwing van de binnenstad verder. We blijven investeren in een mooi uniform geheel waar bewoners en bezoekers trots op kunnen zijn”, zegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
De Sint-Amandsstraat is een straatje tussen de markt en de Geldmuntstraat, waar dagelijks veel mensen passeren. “Het was prioritair dat dit knus wandelstraatje gezelliger en mooier werd, er zijn te veel stukken van het wegdek kapot. Daarom voegen we de daad bij het woord en gingen deze essentiële werken begin deze maand met nutswerken van start. Momenteel zijn de nutsmaatschappijen druk in de weer met het aanpassen van de leidingen. Als alles goed gaat worden die werken tegen 5 maart afgerond”, verduidelijkt de Brugse schepen Van Volcem.
Heraanleg
De hernieuwingswerken starten vanaf de Korte Zilverstraat. “We werken de straat stuk per stuk af. Zo blijft de wandelstraat voldoende toegankelijk voor de omwonenden en bezoekers. Het is en blijft een coördinatie, ik reken op het begrip van de Brugse inwoner”, aldus de Brugse schepen Van Volcem, “even op de tanden bijten en daarna genieten van een mooi resultaat”.
Aanpassingen
Stad Brugge maakt van de gelegenheid gebruik om een aantal andere aanpassingen uit te voeren. Zo worden de fietsenstallingen rond de boom verwijderd en vervangen door fietsnietjes. De metalen zitbanken ruimen plaats voor drie typische Brugse zitbanken met zwanenhals. “Ook de huidige boomroosters rond de bomen verdwijnen, die vervangen we door plantvakken. Zo kan het regenwater voldoende in de bodem infiltreren. Als kers op de taart maakt een drinkwaterfontein het vernieuwde decor voltallig”, voegt de Brugse schepen Van Volcem er nog aan toe.
De geplande werkzaamheden aan de nutsleidingen in de Haanstraat, in opdracht van Fluvius, vinden niet plaats. Deze waren voorzien vanaf 18 januari tot en met 5 februari a.s.
“De Haanstraat is dus tijdens de voormelde periode niet onderbroken en ook in de Wulfhagestraat, aan de huisnummers 18 – 20, worden geen parkeerplaatsen ingenomen als werfzone”, verduidelijkt schepen Van Volcem.
Een van de meest pittoreske en charmantste straatjes van Brugge naast de Republiek krijgt nieuwe riolering en wordt met charmante kasseien en charme heraangelegd.
BRUGGE – Stad Brugge neemt vanaf februari het Boterhuis onder handen. “We voeren in één keer zowel nuts-, riolerings- als wegeniswerken uit. Zo gaan we efficiënt te werk en vermijden we meer hinder voor de omwonenden”, verduidelijkt de Brugse schepen Mercedes Van Volcem. De werken starten op 8 februari en zullen tegen midden mei 2021 afgerond zijn. Totale kostprijs van het project bedraagt 110.000 euro.
Het wegdek van het Boterhuis vraagt al een tijdje om vernieuwing. Ook de riolering is in slechte staat. “Het Boterhuis is een smal steegje met een charmante uitstraling. Die uitstraling willen we vrijwaren, maar we willen ook dat het ondergrondse radarwerk van riolering op punt staat”, aldus schepen Mercedes Van Volcem.
Timing
De opbraak van het wegdek in februari vormt het eerste deel van de werken. Nadien volgen de nuts- en rioleringswerken. In de laatste fase wordt het wegdek heraangelegd met charmante kasseistenen. “We zorgen eerst dat het ondergronds terug allemaal op orde is voor we bovengronds starten. Als alles goed gaat hopen we tegen midden mei de straat opnieuw open te stellen voor omwonenden en bezoekers. Die zullen kunnen genieten van een nieuwe, veilige en toegankelijke straat”, zegt schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Bereikbaarheid
Tijdens de werken ligt het verkeer volledig stil in het Boterhuis. “We garanderen voldoende bereikbaarheid voor de voetgangers maar raden fietsers aan om tijdens de werken het Boterhuis te vermijden. Een klein steegje aanpakken is niet eenvoudig en vraagt veel coördinatie. We hopen op het geduld van de omwonenden tijdens de werken”, aldus schepen Van Volcem.
