Tag: mobiliteit

Brugge

Steenbruggebrug wordt concreet

BRUSSEL/BRUGGE – Er komt schot in de zaak van de nieuwe Steenbruggebrug. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) steekt de spade in maart 2023 in de grond. Het project heeft inmiddels een prijskaartje van 32 miljoen euro.

De nieuwe Steenbruggebrug is nodig om schepen tot 3.000 ton te kunnen laten passeren. “Nu zijn er lange wachttijden voor auto’s als de huidige brug open staat. De hoge brug die er komt betekent een permanent vlotte verbinding tussen Brugge en Oostkamp voor auto- en vrachtverkeer. Fietsers en voetganger krijgen een aparte beweegbare brug”, vertelt volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem.

Zo zou de nieuwe Steenbruggebrug er gaan uitzien.

De vaste hoge brug is in totaal 235 meter lang, 22 meter breed en 7 meter hoog. Op die manier zullen schepen die hoog geladen zijn er probleemloos onderdoor kunnen. Het wegdek wordt uitgerust met een afzonderlijk busrijvak.

Schop in de grond

Naast de twee bruggen, zal het kanaal rechtgetroken worden. Momenteel is het moeilijk voor sommige schepen om de draai net voor de brug goed te nemen. “Er worden dus heel veel problemen in één keer aangepakt”, legt Van Volcem uit.

Normaal had de schop dit jaar in de grond moeten zitten, maar procedures vertragen het hele dossier. Als schepen van Openbaar Domein en Vlaams parlementslid vroeg ik aan bevoegd minister Lydia Peeters (Open Vld) naar een stand van zaken.

Tijdelijke omleiding

“De Vlaamse Waterweg plant het indienen van de omgevingsvergunning begin mei 2021, er is enige vertraging door het geotechnisch onderzoek”, zegt Peeters. Er moeten gronden verworven worden aan de achterzijde van Delhaize en het parochiaal centrum. Die verwerving verloopt moeizamer.

In maart 2023 zoude de werken dan starten. Het einde is voorzien voor eind 2024. Met een budget van 32 miljoen euro wordt alvast een grote buffer ingerekend voor tijdelijke constructies om het verkeer vlot om te leiden.

Timing
26/03/2021 : start uitvoeringsontwerp
18/03/2022 : verzending bestek/prijsvraag aan aannemers
02/03/2023 : start van de werken
19/12/2024 : einde van de werken

Kostprijs Werfinstallatie € 2.729.452,81
Vaste wegbrug € 15.820.259,46
Beweegbare brug voor fietsers & voetgangers € 2.584.479,70
Wegenis € 2.208.897,32
Bochtrechttrekking € 5.215.891,59
Omgevingsaanleg € 1.465.000,00
SUBTOTAAL € 30.023.980,88
Tijdelijke infrastructuur € 993.000,00
Onteigeningen € 1.000.000,00
TOTAAL € 32.016.980,88

Vanuit het parlement volg ik dagelijks de Brugse en Vlaamse dossiers op.

Brugge

500.000 euro voor herstelwerken Brugse Steenweg in Koolkerke

BRUGGE – Vlaams Minister van Mobiliteit Lydia Peeters bevestigde vandaag dat ze voor het investeringsplan van 2021 een half miljoen euro voorziet voor herstelwerken aan de Brugse Steenweg te Koolkerke.

“Dat is goed nieuws”, zegt Van Volcem die hamerde op de investering, “Ik ijver al jaren voor het aanpakken van de steenweg bij Koolkerke.
De klachten zijn al lang gekend en werden al meermaals doorgegeven ook door mijn medepartijgenoot Jasper Pillen. Enkele jaren terug bekwamen we al een tonnagebeperking voor het zwaar vervoer en nu komt er ook een budget vrij om op korte termijn herstellingswerken te doen.”

Grondige aanpak

Verschillende betonplaten liggen los, het verkeer over de plateaus maakt erg veel lawaai, er zijn verzakkingen in de greppels tot op de fietspaden. Enkele locaties werden doorgegeven aan de bevoegde Vlaamse diensten. Er wordt ondertussen ook al naar de verdere toekomst gekeken. “Eigenlijk is de steenweg niet meer van deze tijd. Ze is te smal, het wegdek is aan vervanging toe en op sommige plaatsen wordt er te snel gereden.” Minister Peeters liet alvast weten dat voor de grondige aanpak van de steenweg er wordt gekeken of er een studie kan opgenomen worden in de investeringsprogramma’s van de komende jaren”, aldus Van Volcem.

Brugge

Minister van Mobiliteit Peeters investeert 75,58 miljoen euro in Brugge

BRUSSEL/BRUGGE – Minister Lydia Peeters investeert 75,58 miljoen euro dit jaar in Brugge. Dat maakt de minister bekend in het jaarlijks Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP). Vlaams volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem volgt de investeringen in de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van dichtbij op in het Vlaams parlement en is uitermate tevreden met de investeringen van de minister. “De grootste investeringen op Brugs grondgebied gaan naar de A11 en de geluidsmuren van de N31”, legt de Vlaams volksvertegenwoordiger Van Volcem uit.

Het GIP (Geïntegreerd Investeringsprogramma) van minister Peeters geeft ieder jaar een overzicht weer van alle investeringen in het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare werken. Alle budgetten voor het AWV (Agentschap Wegen en Verkeer), Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust, De Vlaams Waterweg, De Lijn en de Luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge worden erin opgenomen. “Als schepen van Openbare Werken in Brugge ben ik vast lid van de Commissie Mobiliteit en Openbare Werken in het Vlaams parlement, daarnaast houd ik de investeringen van de Brugse zeehaven nauwlettend in het oog als lid van het havenbestuur. De bekendmaking van het GIP is een belangrijk ijkpunt. Het is een onmisbaar instrument om zich te krijgen op de uitdagingen op vlak van mobiliteit en Openbare werken die aangepakt worden”, aldus de volksvertegenwoordiger. 

Wegenwerken in Vlaanderen | Vlaanderen.be

Geluidsmuren N31

In dat GIP maakt de minister nu bekend dat in totaal 70.985.000 euro naar het Brugs grondgebied gaat via het Agentschap Wegen en Verkeer. “500.000 euro wordt geïnvesteerd in de Brugse Steenweg in Koolkerke. Daar wordt de verharding van de rijweg én de middengeleiders hersteld”, duidt Van Volcem, “Maar liefst 14,3 miljoen euro zal de minister gebruiken voor de geluidsmuren aan de N31.”

2,41 miljoen euro van die grote pot gaat rechtstreeks naar het algemeen onderhoud en herstel van de wegen en fietspaden. “Zelf dring ik aan op het herstel van het fietspad van Dudzele naar Brugge, de geluidsmuren aan de N31 in Sint-Pieters en de fietsring rond Brugge, waar het dossier rond de nieuwe Steenbruggebrug een rol in speelt”, aldus Van Volcem.

Steenbruggebrug

Die Steenbruggebrug is opnieuw een groot dossier voor de regio. De stadsvaart zou er verlegd worden en een vaste hoge brug wordt er geplaatst ter hoogte van de oude Steenbruggebrug die voor schepen nog altijd open en toe gaat. Ook een beweegbare fietsbrug is opgenomen in het plan. “Veiliger en efficiënter woon-werkverkeer, een vlotte verbinding tussen Loppem en Oedelem en een volwaardige recreatieve route voor de Groene Gordel die aansluit op het Bovenlokaal Fietsnetwerk: dat is er wat er op het spel staat met het project Steenbruggebrug en de daarbijhorende aanpassingen aan de N50 en N309 bij Brugge. De Steenbruggebrug is een belangrijke toegang tot Brugge en deel van de verbindingsweg tussen Oostkamp en Brugge”, aldus de Vlaams Volksvertegenwoordiger. De start van de bouw van de Steenbruggebrug is voor zien voor 2023.

Elektrische bussen

De minister schrijft voor De Lijn 400.000 euro in voor 3 elektrische bussen in Brugge. Daarmee mogen we de verdere uitrol van de elektrische busvloot en busbediening inleiden.

Vlaamse Waterweg

De Vlaamse Waterweg krijg 4.595.000 euro. “Het fietspad aan de Damse Vaart Zuid krijgt 168.000 euro. Daarnaast zijn de grootste investeringen in de onteigeningen ter voorbereiden van de werken aan de stadsvaart en dus de Steenbruggebrug. De minister voorziet ook budget om de kustbeveiliging aan te pakken en ter voorbereiding van de nieuwe zeesluis. De renovatie van de Bombardierbrug mag 340.000 euro kosten. Voor de haven van Zeebrugge wordt maar liefst een kleine 42 miljoen euro geïnvesteerd dit jaar.

Detailbijlage GIP2021 Regio Brugge investeringenDownload
Brugge

Leefbaarheidsplan Zeebrugge klaar in 2022

BRUSSEL/ZEEBRUGGE – De onteigeningsperimeter rond de Nieuwe zeesluis van Zeebrugge zal eind dit jaar bekend zijn, maar zo nog belangrijker voor de Zeebrugse regio is het leefbaarheidsplan dat in 2022 klaar zal zijn. Dat antwoordde de minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, op de vraag om Uitleg van onder andere Mercedes Van Volcem (Open VLD) die in de commissie Mobiliteit zetelt. “Het gebied, de omwonenden, de Havengemeenschap, Voka en andere stakeholders slaken een noodkreet. Ze verwachten duidelijkheid over de start van de bouw, maar vooral hoe zal de leefbaarheid van de omgeving gegarandeerd worden. Er is al vertraging in het dossier en nu kwam er ook een negatief advies van de auditeur. De nieuwe zeesluis is van hoogst belang in de regio qua tewerkstelling, export en de toekomst van onze zeehaven, maar ook de bedrijven, omwonenden en dorpsbewoners van Zeebrugge willen weten waar ze aan toe zijn”, klinkt het bij Vlaams Volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem.

De bouw van de nieuwe zeesluis zal pas beginnen in 2024.

De nieuwe zeesluis in Zeebrugge is een gigantisch investeringsproject van de Vlaamse overheid ter waarde van om en bij een miljard euro. “Er werd de afgelopen jaren hard gewerkt aan het complex project voor de nieuwe zeesluis van Zeebrugge. Ondanks deze nieuwe procedure die een robuustere en meer participatieve besluitvorming moet garanderen dreigt het project ook nu weer vast te lopen”, klonk het bij volksvertegenwoordiger Van Volcem in de commissie.

Leefbaarheidsplan Zeebrugge

De zeehaven is van economisch belang, maar ook de leefbaarheid van het nabijgelegen Zeebrugge, omwonenden, dorpsbewoners, maar ook de bedrijven is van groot belang.  “Deel van het onderzoek is het leefbaarheidsplan van de regio waar een concreet actieprogramma wordt aan verbonden. Dat leefbaarheidsplan zal afgewerkt zijn in 2022. Dat moet bepalen hoe groot de onteigeningsperimeter is rond het project. Tegen eind dit jaar zullen omwonenden en bewoners weten tot waar er een onteigend zal moeten worden om de streek leefbaar te houden. Dus dit blijft niet boven de mensen hun hoofden hangen. Eind dit jaar komt er duidelijkheid”, aldus minister Peeters. Deze zomer is er ook opnieuw een overleg met de buurten in Zeebrugge en een terugkoppeling. De onteigeningsperimeter betekent rechtszekerheid. Ondertussen werd al 70 procent van de bedrijven in de onteigeningszone minnelijk onteigend.

Hinder verminderen en wegnemen

De minister verduidelijkte ook dat het leefbaarheidsplan heel concreet onderzoekt hoe het met de omgeving van de nieuwe zeesluis gaat en welke effecten er zullen zijn van het project: hinder tijdens de bouw maar ook de exploitatie. “De minister zal alles in staat stellen om die effecten te beperken en weg te nemen. De leefbaarheid van ons Zeebrugge wordt gevrijwaard. En dat is uiteraard de grootste bezorgdheid. De onzekerheid van de omwonenden van wat er nu precies gaat gebeuren is groot. Ik ben blij dat de minister belooft dat eind dit jaar er uitsluitsel zal zijn. Ik riep op om de koe bij de hoorns te vatten. Uit het antwoord van de minister blijkt dat ze ondanks een negatief advies van de auditeur, toch verder gaat met het project en niet aarzelt”, klinkt het bij Mercedes Van Volcem nog.

Bekijk hier de vraag in de commissie:

Start bouw in 2024

In het Vlaams Regeerakkoord wordt beloofd dat de bouw van die nieuwe zeesluis deze legislatuur nog zal begonnen worden. Een negatief auditeursverslag deed de moed zakken, zo haalde Van Volcem, de minister verzekerde: “We blijven niet bij de pakken zitten. Een negatief auditeursverslag wil daarom niet zeggen dat de Raad van state zal afkeuren. Het Uitwerkingstraject, de derde fase waar het complex project nu doorgaat na de verkenning en onderzoeksfase , neemt meer tijd in dan beslag en zal later afgerond kunnen worden. Een definitief projectbesluit zal eind 2023 er zijn. De start van de bouw zal dus voor pas voor 2024 zijn.”

Ondertussen zullen er ook al in 2022 en 2023 voorbereidende werken worden gedaan zoals het verder verwerven van de gronden die nodig zijn, het verleggen van nutsleidingen en het slopen van gebouwen.

Vraag om Uitleg commissie Mobiliteit en Openbare werken over de bouw van de nieuwe zeesluis in ZeebruggeDownload

 

Brugge

Geen nieuwe fiscale maatregelen voor woningprijzen

BRUSSEL – Vlaams volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem zetelt in de commissies Wonen & Onroerend Erfgoed en Mobiliteit & Openbare Werken. Vanuit het Vlaams parlement probeert ze met een Brugse bril het leven van de Vlaming te beïnvloeden voor het goede.

Commissie Wonen en Onroerend Erfgoed

Terwijl de woningprijzen hun opmars blijven voortzetten, is Vlaams minister van Wonen Matthias Diependaele (N-VA) voorlopig niet van plan om in te grijpen. “Ik ben terughoudend”, zei hij donderdag in de commissie Wonen van het Vlaams Parlement. “Het verleden heeft ons geleerd dat het zelden een goed idee is om de markt te corrigeren met fiscale maatregelen.”

Diependaele kreeg verscheidene vragen over de situatie op de woningmarkt van onder andere Mercedes Van Volcem (Open Vld). Er werd teruggegrepen naar een barometer van de notarisfederatie Fednot van eind februari, waaruit bleek dat woningen in de vijf Vlaamse provinciehoofdsteden in 2020 een stuk duurder zijn geworden: de prijzen voor huizen en appartementen stegen met bijna 7 procent ten opzichte van 2019.

In zijn reactie nuanceerde de minister in de eerste plaats de gegevens. Zo wees hij er onder meer op dat vooral duurdere woningen sterk in prijs stegen. “Daardoor kan het totaalbeeld vertekend zijn”, zei hij. “Goedkopere woningen stijgen ook in prijs, maar minder snel.”

Daarnaast gaf Diependaele te kennen dat nieuwe ondersteunende maatregelen nemen niet noodzakelijk wenselijk is. “Fiscale maatregelen kunnen een antwoord bieden op sommige vraagstukken, maar kunnen de woningmarkt ook destabiliseren”, luidde het. Bovendien verwees hij naar eerdere maatregelen, zoals de verlaging van de registratierechten op de aankoop van een woning van 7 naar 6 procent en de 9,1 miljard euro die de Vlaamse regering van 2021 tot 2024 zal investeren in woningbouw.

De minister voorziet daarom voorlopig niet in nieuwe initiatieven of maatregelen. “Ik ben terughoudend om zomaar nieuwe fiscale maatregelen te nemen”, zei hij. “Het verleden heeft ons geleerd dat het zelden een goed idee is om de markt te corrigeren met fiscale maatregelen.”

Daarnaast stelde Mercedes ook een vraag over het zicht op de woningmarkt na Covid en de invloed van Covid op ons wonen.

Lees hier de vragen die Mercedes stelde in de Commissie Onroerend erfgoed en Wonen:

VOU-stijgende-vastgoedprijzen-in-de-centrumstedenDownload
VOU-Covid-woningmarktDownload

Je kan de commissie herbekijken:

Commissie Mobiliteit en Openbare Werken

In uitvoering van het Vlaams regeerakkoord moeten de bussen in stadskernen vanaf 2025 emissievrij rijden, en vanaf 2035 moet dat in heel Vlaanderen het geval zijn. Om haar busvloot te vergroenen, wil De Lijn in de komende jaren stapsgewijs elektrische bussen aankopen. Voor deze investering in bussen en bijbehorende oplaadinfrastructuur wil de Vlaamse Regering op zoek gaan naar private financiering. De vergroening van de busvloot en die private uitbesteding staat vandaag op de agenda.

Je kan hier de commissie bekijken:

Brugge

Woon-werkfietsverkeer op de agenda

BRUSSEL – Vlaams volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem zetelt in de commissies Wonen & Onroerend Erfgoed en Mobiliteit & Openbare Werken. Vanuit het Vlaams parlement probeert ze met een Brugse bril het leven van de Vlaming te beïnvloeden voor het goede.

Commissie Wonen en Erfgoed

Vandaag op de agenda wordt de nieuwe conceptnota voor nieuwe regelgeving over de toekenning van de aanpassingspremie voor sociale huurders besproken. Je kan de commissie volgen:

Commissie Mobiliteit en Openbare Werken

Mercedes stelt vandaag 4 vragen om uitleg in de commissie. Ze stelt onder andere op aansturen van Voka enkele vragen over het interfederale relanceplan en de mogelijke middelen en visie op het ondersteunen van Veilig Woon-Werkverkeer. Daarnaast bevraagt ze ook de elektrische laadinfrastructuur in Vlaanderen en hoe die er in een veranderend mobiliteitslandschap zal gaan uitzien.

Fietsinfrastructuur in Vlaanderen: focus op woon-werkverkeer in het interfederale relanceplan – Vraag om UitlegDownload
Groene wegeninfrastructuur: laadinfrastructuur in Vlaanderen – Vraag om UitlegDownload

Daarnaast bevraagt Mercedes de fouten die gebeurd zijn in de het aanleggen van de rotonde ter hoogte van de op-en afritten in Aalter aan de E40. Slecht beton zorgt er daar voor dat de volledige werken opnieuw gedaan moeten worden.

De nieuwe aanleg van op-en afritten Aalter E40 – Vraag om uitleg.Download

Daarnaast gaat Mercedes in op een onderzoek van HR-dienst Acerta over woon-werkverkeer. Daaruit blijkt dat één op drie de weg naar het werk aflegde met de fiets. Vraag om uitleg over de stijging van het fietsgebruik in het woon-werkverkeer

Stijging fietsgebruik woon-werkverkeer – Vraag om UitlegDownload

Je kan ook de commissie Mobiliteit volgen vandaag vanaf 13u30 via onderstaande link:

Brugge

Stadstol: groene belasting voor Vlaanderen

BRUSSEL – Vanaf 2022 worden op alle wegen in het Brussels Gewest een tol aangerekend per wagen. De naam van het tolsysteem: SmartMove. “De Brusselse stadstol zal toch vlug 100 euro per maand schelen voor wie dagelijks naar Brussel komt werken. Dat is veel geld voor de alleenstaande moeder die haar kinderen eerst naar school voert en doorrijdt naar het werk”, klinkt het bij Mercedes Van Volcem, Open VLD-parlementslid.

De stadstol zal ingevoerd worden vanaf 2022.

Het tarief van de tol varieert met het tijdstip van het binnenrijden van de hoofdstad en het vermogen van het voertuig. Het vaste tarief zou 1 euro in de spits bedragen (van 7 tot 10 uur en van 15 tot 19 uur) en een halve euro tijdens de daluren (tussen 10 en 15 uur). Dat bedrag wordt vermenigvuldigd met een factor die afhangt van het vermogen van de auto. Het hoogste tarief zou neerkomen op 6 euro in de spits. Voor wie met een gemiddelde wagen rijdt, wordt het tarief maal twee of maal drie. Daar komt een tarief bij van 18 eurocent per kilometer tijdens de spits en 9 cent in de daluren. In het weekend en tussen 19 uur en 7 uur blijft het gratis.

De tol wordt alvast als de pestbelasting gedoopt in Vlaamse politieke omgeving. Vlaams minister van van Mobiliteit, Lydia Peeters (Open Vld) waarschuwt dat de Vlaamse pendelaar niet gediscrimineerd mag worden.

Geen discriminatie voor Vlaming

De invoering van de stadstol komt bovenop de jaarlijkse transfers en ook de zesde staatshervorming (ruim een half miljard). Een leerkracht die in het Brussels Gewest in het Nederlandstalig onderwijs werkt, dreigt de dupe te worden van de stadstol. Vlaanderen heeft zijn verkeer vergroend zonder belastingen te verhogen. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters heeft vorige week zelf contact opgenomen met het kabinet van haar Brusselse collega van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) met de vraag om in overleg te gaan en ons minstens de juridische documenten te bezorgen, kondigt ze aan. “Ik wil het overleg met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest alle kansen geven, maar laat mij duidelijk zijn: de Vlaamse pendelaar mag niet gediscrimineerd worden bij de stadstol die het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil invoeren.”

Bron: De Tijd en BELGA.

Brugge

Mercedes deze week in commissie mobiliteit en openbare werken

1. Vraag oorzaken fietsongevallen en maatregelen om ze te voorkomen

Volgens de onderzoekers schatten de meeste fietsers het risico op ongevallen verkeerd in. Ze denken ten onrechte dat een verkeerssituatie veilig is als er geen gemotoriseerd verkeer aanwezig is. In de studie staat te lezen dat oneffenheden op de weg, obstakels, paaltjes en gladheid door ijs als oorzaken van ongevallen worden onderschat. Hierdoor passen fietsers zich onvoldoende aan. Uit het laatste fietsrapport van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) blijkt dat het merendeel van de fietspaden langs de gewestwegen niet aan de normen voldoet. Veel fietsers schatten het risico van gemotoriseerd verkeer ten onrechte veel hoger in en onderschatten het risico op eenzijdige fietsongevallen. “Daarnaast is het risico op eenzijdige ongevallen nog groter bij gebruik van speedpedelecs en elektrische fietsen”, aldus Van Volcem.

“Het is belangrijk dat er initiatieven genomen worden om het aantal fietsongevallen te verminderen. Een verplichte opleiding voor gebruikers van elektrische fietsen en speedpedelecs is alvast een goed begin. Aangevuld met een informatiecampagne om fietsers, in het bijzonder gebruikers van elektrische fietsen beter bewust te maken van het risico op eenzijdige fietsongevallen. Dit is dringend nodig. Als je de cijfers bekijkt zie je dat het risico op eenzijdige fietsongevallen in dit segment zeer hoog is”, zegt Mercedes Van Volcem. Verder vroeg Van Volcem om structurele maatregelen om het aantal eenzijdige fietsongevallen te verminderen. “Ik denk hier aan een betere wegdekkwaliteit en het vermijden van paaltjes langs de fietsinfrastructuur”, besluit Van Volcem.

Link naar antwoord minister Lydia Peeters: https://www.vlaamsparlement.be/commissies/commissievergaderingen/1403557/verslag/1407748

2. Vraag eenduidige voorrangsregels voor fietsers

Fietsberaad Vlaanderen stelde onlangs een uitgebreid advies voor met betrekking tot voorrangsregels in zones 30 en 50, uiteraard met de focus op de fietsers. Op dit moment bestaan er immers geen eenduidige regels, waardoor het voor fietsers, maar ook voor andere weggebruikers vaak niet duidelijk is welke regel van tel is. Op eenzelfde soort weg kan je de ene keer een voorrang van rechts tegenkomen en op het volgende kruispunt een voorrangsregeling met verkeersborden. Dat is absoluut niet bevorderlijk voor de verkeersveiligheid.

Met het advies wil Fietsberaad een duidelijk kader naar voren schuiven, vertrekkend vanuit enkele algemene principes. In een zone 30 met gelijkwaardige wegen zonder fietspaden zou de voorrang van rechts standaard moeten zijn. Een fietsroute of een fietsstraat zou in een zone 30 dan weer consequent voorrang moeten krijgen op andere wegen.

Vlaams parlementslid Van Volcem: “Minister, hoe staat u tegenover het invoeren van ‘Een leesbare voorrang’ van Fietsberaad Vlaanderen? In hoeverre past het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de principes uit dit advies reeds toe op gewestwegen binnen een zone 50 of zone 30? Bent u bereid om de principes van dit advies op te nemen in het Vademecum Fietsvoorzieningen, waar u mee bezig bent, en in andere vademecums, zoals het Vademecum Veilige Wegen en Kruispunten?”

Link naar antwoord minister Lydia Peeters: https://www.vlaamsparlement.be/commissies/commissievergaderingen/1403557/verslag/1408016

Brugge Openbare werken

Van Volcem zet Ramblas op agenda van bezoek minister Peeters

Schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem legt de Brugse Ramblas terug op tafel bij bezoek van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters.

De openbare ruimte van steden heeft een niet te onderschatten invloed op zijn inwoners. Daarom pleit Brugs schepen van Openbaar Domein en Vlaams Volksvertegenwoordiger Mercedes Van Volcem (Open Vld Plus) al jaren voor een Brugse Ramblas. “Gisteren kreeg de stad Brugge het bezoek van de minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open Vld) om enkele Brugse dossiers te bespreken rond verkeersveiligheid. Een ideaal moment ook om de Brugse Ramblas opnieuw op de agenda te plaatsen”, legt Van Volcem uit.

Toegangsweg

De Hoefijzerlaan is vandaag de toegangsweg van Brugge. “Deze drukke vierbaanweg doorkruist als een autostrade het ei van Brugge. Onze inzichten zijn vandaag echter veranderd en de vierbaansweg is echt een doorn in het oog. De infrastructuur leggen we beter onder de grond, waardoor we bovengronds een groene brede laan kunnen creëren naar het voorbeeld van de Ramblas in Barcelona. Dit zou de omgeving van ’t Zand meteen een nieuwe impuls kunnen geven”, vertelt de Brugse schepen voor Openbaar Domein.

“Een groene en veilige publieke ruimte is een plaats waar we in contact kunnen komen met elkaar. Het is beter voor onze gezondheid. Bovendien kan op die manier de parking ook nog worden uitgebreid. Zo wordt het weefsel van het werelderfgoed hersteld en kan het veiliger, groener en leefbaarder.

Het is dus een betere besteding van onze ruimte waar elke Bruggeling beter van wordt. Het is mogelijk, dus dan moeten we het doen”, besluit Van Volcem.

“Laten we nu de eerste stappen naar realisatie door technische studie te doen en te ijveren voor middelen in Vlaanderen.”
Brugge

Halfuur kortparkeren in Brugge overal gratis vanaf 1 oktober

Een halfuur kortparkeren in Brugge is vanaf 1 oktober overal gratis. Op dit moment moet je in de binnenstad nog 10 eurocent betalen om 30 minuten je wagen achter te laten. “Dit is een goede zaak voor onze binnenstad, een positief signaal richting onze retail en horecazaken”, aldus schepen Van Volcem.

Sinds 2017 geldt er kortparkeren in de binnenstad en in de deelgemeenten. In de binnenstad moet een gebruiker om 30 minuten te parkeren 10 cent betalen aan de parkeerautomaat. In de deelgemeenten is het kortparkeren al gratis. Vanaf 1 oktober stelt de stad dit gelijk. 

Plan van aanpak

Dit zal gecontroleerd worden aan de hand van sensoren die op de parkeerplaatsen worden aangebracht. Door deze sensoren zullen de parkeerwachters perfect weten hoe lang een auto er al staat, en indien nodig een retributie uitschrijven.

In de binnenstad zal het gratis tarief alleen gelden op de plaatsen die nu al exclusief voorbehouden zijn voor het kortparkeren: in de Langestraat, Katelijnestraat, Smedenstraat, Ezelstraat en Schaarstraat. Op de overige parkeerplaatsen in de binnenstad kan je nog altijd de auto achterlaten volgens het normale tarief.