BRUGGE – De waterrobuuste werken in de Bloemenwijk zijn op 5 september van start gegaan in de Rozenstraat. Door de slechte weersomstandigheden van de laatste weken en hinderende kabels van de nutsmaatschappijen, zal fase twee pas vanaf maandag 7 november beginnen. Dit betreft de werken in de Hortensiastraat, inclusief kruispunten Rozenstraat-Begoniastraat en Rozenstraat-Hortensiastraat. Hierdoor zal de straat en dus de opritten naar de woningen vanaf 7 november niet meer bereikbaar zijn tot en met vrijdag 23 december (kerstverlof).
Een waterrobuuste wijk
De werken maken van de Bloemenwijk een waterrobuuste, groene wijk. In totaal worden zeven straten, in totaal 1,6 km, heraangelegd. Iedere straat krijgt een gescheiden rioleringsstelsel, om overstroming te voorkomen. We planten 175 nieuwe bomen en voorzien een wadi in de Jasmijnstraat. De parkeerplaatsen komen in waterdoorlaatbare verharding en in de doodlopende straten in grasdallen. Zo is waterinfiltratie in de grond mogelijk. Het grote water dat afkomstig is van het dak van de kerk zullen de stadsdiensten ook hergebruiken. Een buufervoorziening met kokers zal geplaatst worden in de Jasmijnstraat en Begoniastraat. Deze vangt bij regen overtollig hemelwater op, wat voor een ontlasting van het rioolsysteem zorgt. Deze kokers zorgen voor een buffercapaciteit voor de gehele wijk van 223.000 liter.
Ook zullen de werken de wijk fietsvriendelijker maken. Een aantal snelheidsremmende maatregelen worden voorzien: we versmallen de rijwegen en verbreden de voetpaden. Ook komen er verkeersplateau’s in de Rozenstraat en aan het kruispunt Tulpenstraat – Irisstraat. We voorzien asverschuivingen in de Begoniastraat, Tulpenstraat en Rozenstraat.
Heeft u nog vragen?
Voor verdere inlichtingen is aannemer Marc Verhegge steeds telefonisch bereikbaar op het nummer 050/83 10 90.
Indien u nog vragen heeft, aarzel niet om mij te contacteren via mail schepen.vanvolcem@brugge.be of met whatsapp 0496/16.63.92
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wenst de Gistelse Steenweg (N367) heraan te leggen van het kruispunt met de Expressweg (N31) tot het kruispunt met de Olympialaan. De aanleiding hiervoor is de “corridorstudie ten behoeve van doorstroomoptimalisatie Varsenare-Brugge Station”, waaruit bleek dat het doorstromen van het openbaar vervoer niet voldoende gegarandeerd wordt in de Gistelse Steenweg. De Gistelse Steenweg behoort tot de categorie secundaire weg type III waarbij de primaire functie van de straat de verbinding voor openbaar vervoer en fiets is.
Een startnota werd opgemaakt en voorgelegd aan het college van burgemeester en schepenen van Stad Brugge. Er werd besloten voor een heraanleg van het klassieke profiel met aan weerszijden van de rijweg langsparkeren en eenzijdige fietspaden. De bedoeling van deze heraanleg is een verbeterde doorstroom voor openbaar vervoer en verhoogde veiligheid voor fietsers en voetgangers.
Voor elk project wordt eerst een startnota opgemaakt en daarna een projectnota. De startnota werd goedgekeurd, dus de opmaak van de projectnota moet nu volgen. Hierover stelde ik een aantal vragen aan de Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters:
Wanneer kunnen we de projectnota verwachten?
Wanneer zullen de werken aanvatten?
Wat is de effectieve realisatietermijn van de werken?
Omdat de Stad inzet op een duurzame en toekomstgerichte (binnen)stad komt er een vernieuwing van de Jan Miraelstraat. De leidraden voor het vernieuwingsplan waren: het uitbreiden van het groen, het verbreden van de voetpaden, de snelheid van het verkeer afremmen en het behouden van de parkeermogelijkehden. Een eerste voorontwerp op de heraanleg van de Jan Miraelstraat werd door het College van Burgemeester en Schepenen goedgekeurd.
Rioleringswerken
De bestaande riolering zal vervangen worden door een gescheiden rioleringsstelsel. Stad Brugge zet enorm in op het vernieuwen van de rioleringen. Deze investering zorgt ervoor dat het propere regenwater afgescheiden wordt van het afvalwater en in de bodem kan sijpelen. Op die manier vullen de grondwaterreserves aan én is er minder kans op overstroming bij hevige regenval.
Verkeersveiligheid
In het voorontwerp verschuift de focus van deze straat van gemotoriseerd verkeer naar een zone met meer aandacht voor zwakke weggebruikers. In het ontwerp kozen we voor voetpaden die afgescheiden zijn van de rijweg door een niveauverschil. De voetpaden kregen waar mogelijk een breedte van 1,50 meter. Naast bredere voetpaden komt er ook een kleine asverschuiving om de verkeerssnelheid te doen verminderen. Er is gekozen voor uitritconstructies ter hoogte van twee kruispunten: de Jan Miraelstraat met de Sint-Clarastraat en de Jan Miraelstraat met de Augustijnenrij. Dit zorgt voor een veilig kruispunt voor de voetgangers. Deze uitritconstructie zal in hetzelfde materiaal zijn als de voetpaden (natuurstenen tegels). Op deze manier kan de automobilist deze grens duidelijk zien.
Parkeerstrook
Aan de kant van de oneven huisnummer komt een parkeerstrook: hier kunnen in totaal 14 wagens kunnen parkeren. Ook stelt het ontwerp voor een fietsenstalling ter hoogte van woning nummer 23 te installeren.
Momenteel heeft in de Jan Miraelstraat 15 parkeerplaatsen, maar doordat we kozen voor bredere en dus ook veiligere voetpaden is er in het nieuwe ontwerp enkel plaats voor 14 parkeerplaatsen. Ook is er nu geen fietsenstalling aanwezig, terwijl veel inwoners zicht met de fiets verplaatsen. Dit willen we dus zeker veranderen.
Meer groen
Om meer groen te voorzien in de straat zullen we plantvakken installeren. Deze hebben een drieledige functie: de straat vergroenen, als buffer dienen tegen overstromingen en verkeersremmend werken (sommige plantvakken zorgen voor een asverschuiving). De beplanting in de platvakken zal bodembedekkende sierheesters worden of vaste planten met bloembollen en siergrassen. In sommige plantvakken komen kleine opgaande bomen.
Timing
Op 10 oktober werd een inspraakmoment georganiseerd voor de buurtbewoners. Zij deelden hun mening met de ontwerpers om de Jan Miraelstraat zo tot een aangename straat voor iedereen te maken. Na deze vergadering wordt het plan aangepast waar nodig, waarna het nogmaals aan het College en de gemeenteraad voorgelegd wordt. De werkzaamheden door de nutsmaatschappijen starten in september 2023 en tegen het eind van 2023 wordt de start van de heraanleg voorzien. Behoudens onvoorziene omstandigheden plannen we om de heraanleg tegen de zomer van 2024 afgewerkt te hebben.
Vanaf het kruispunt met de Paul de Halleuxstraat tot aan de Blankenbergse Steenweg wordt de Sint-Pieterskerklaan volledig heraangelegd. Op 26 september gaat de eerste fase, die het deel van de Sint-Pieterskerklaan tussen de kruising met de Paul de Halleuxstraat en de kruising met de Berkenstraat beslaat, van start. Door de breedte van de baan, zijn er enorm veel mogelijkheden, vooral op vlak van waterinfiltratie en vergroening.
Tijd voor nieuwe riolering
Doordat het rioleringsstelsel op verschillende plaatsen ingevallen is, namen we de Sint-Pieterskerklaan prioritair op in de plannen. We voorzien de volledige straat van een gescheiden rioleringsstelsel. Hierdoor loopt de straat minder overstromingsgevaar, omdat het regenwater en afvalwater niet in dezelfde riolering opgevangen worden. Ook de verlichting van de straat zal op een duurzamere manier verlopen, namelijk door led-verlichting. Stad Brugge zet hier op in: het stoot een stuk minder CO2 uit.
Nieuwe voetpaden, bomen, banken en groen
We vroegen de mening van de buurtbewoners tijdens een inspraakvergadering in november 2021. De wensen bleken duidelijk: minder snelheid, meer groen en genoeg parkeerplaatsen.
Deze wensen namen we mee in het ontwerp: het eindresultaat van deze werken zal van de Sint-Pieterskerklaan een veilige, groene straat maken. Het vele groen is ook een voordeel om wateroverlast te voorkomen. De planten en bomen langs de straat houden veel water op. Om meer groen te voorzien, zetten we maximaal in op het ontharden tussen het voetpad en de rijweg. Langs de parkeerstroken voorzien we ook beplanting, die door een grasstrook van een meter breed afgezoomd wordt.
Langs de kanten van de weg komen ook 140 nieuwe bomen om de tien tot twaalf meter. Iets verder uit elkaar worden zitelementen voorzien, waar wandelaars of fietsers even kunnen uitrusten.
Verkeersveilig
Van de buurtbewoners kwam de vraag om snelheidsremmende elementen te voorzien. Ter hoogte van de Gebouwendienst en de Uitleendienst komt een middengeleider, waarnaast we ook drie wegversmallingen voorzien van veilige fietsdoorgangen toegevoegen.
Genoeg aantal parkeerplaatsen
Het ontwerp voorziet per woning minstens één parkeerplaats in de directe omgeving. Dit is erg toekomstgericht: inwoners kunnen hun elektrische auto’s zo via de eigen elektriciteitsaansluiting opladen. Om zo’n aantal parkeerplaatsen te voorzien, calculeren we ook de opritten van woningen in.
De parkeerstroken voorzien we in kasseien, dit doet de brede laan smaller lijken. De breedte van de straat kan niet aangepast worden omdat er een Lijn-verbinding passeert. Om deze passage te garanderen moet de straat minstens 5,80 meter breed zijn. De rijweg zullen we in bitumverharding aanleggen en de middengeleider in mozaïkkeien, dat laatste voegt toe aan de verkeersveiligheid.
Kostenplaatje
Het totale kostenplaatje van de werkzaamheden bedraagt 3.058.006 euro (exclusief BTW), waarvan 1.9 miljoen euro ten laste van TMVW en 1.9 miljoen euro ten laste van Stad Brugge. Aannemer NV Aclagro voert de werken uit.
Fasering
Behoudens onvoorziene omstandigheden nemen de riolerings- en wegeniswerken een 190 werkdagen in beslag. In het voorjaar zijn de saneringswerkzaamheden van de nutsleidingen reeds uitgevoerd.
De werkzaamheden verlopen gefaseerd, dit om hinder te beperken.
De eerste fase: 26 september tot eind 2022 (behoudens onvoorziene omstandigheden): Sint-Pieterskerklaan tussen Berkenstraat (incl. kruispunt) en Paul de Halleuxstraat (incl. kruispunt)
Fase 2:januari 2023 tot half april 2023 (behoudens onvoorziene omstandigheden): Sint-Pieterskerklaan tussen Berkenstraat en Laconiastraat (kruispunt inbegrepen)
Fase 3: april 2023 tot augustus 2023 (behoudens onvoorziene omstandigheden): Sint-Pieterskerklaan tussen Laconiastraat en Korte Eriestraat (kruispunt inbegrepen)
De vierde fase: augustus 2023 tot eind september 2023 (behoudens onvoorziene omstandigheden): Sint-Pieterskerklaan tussen Korte Eriestraat en Blankenbergse Steenweg
BRUGGE – De Baliestraat is aangelegd zonder verhoogde voetpaden, wat ervoor zorgt dat bij regenweer of wanneer men door de greppels rijdt, het water tot tegen de gevels spat. Om dit te vermijden, besliste het College van Burgemeester en Schepenen de straat opnieuw aan te leggen. “We voorzien een centrale greppel, waardoor lokale plasvorming in verzakte greppels opgelost wordt en waardoor we het opspatten van water tot tegen de gevels kunnen vermijden.” aldus Schepen van Openbaar Domein Mercedes Van Volcem.
Waterrobuust
Het College keurt het waterrobuuste plan voor de herbestrating goed. In plaats van de twee bestaande greppels aan de zijkanten komt waar mogelijk een centrale greppel. Dit kan niet overal, aangezien op een aantal plaatsen de hoogteverschillen te groot zijn. Deze greppel, centraal gelegen in de straat, zal ervoor zorgen dat het opspatten van water tot tegen de gevels niet meer gebeurt. Ook het probleem van vele lokale plasvorming, die door verzakte greppels ontstond, kunnen we zo oplossen.
Er komen ook 5 groenzones om maximale wateroppervlakteinfiltratie te garanderen.
Leefbare straat
In het ontwerp voorzien we heel wat geveltuinen. Dit geeft de straat een groener en gezelliger uitzicht en maakt het zo leefbaarder. Deze moeten de bewoners natuurlijk zelf aanvragen, wat kan via: https://www.brugge.be/gevelplant. Ook komen er 2 keer 3 fietsnetjes in de straat.
Kostprijs
De kostprijs voor de herbestrating wordt geraamd op 200.000,00 euro (incl. BTW). “Als Stad investeren we in het comfort van onze burgers. Deze werken zorgen ervoor dat er minder plassen op de straat liggen en dat er niet steeds opspattend water tot aan de gevels komt.” aldus Schepen Van Volcem.
De dolomietpaden in de Brugse Vesten waren aan vernieuwing toe: er waren veel oneffenheden en na hevige regenval ontstonden er plassen. Gefaseerd over 3 jaar zullen deze volledig heraangelegd worden. De werken in de Binnen Smedenvest zijn net afgerond: de dolomietpaden in Graaf Visartpark en Binnen Smedenvest zijn volledig vernieuwd. Het nieuwe dolomiet zal het water beter doorlaten en hierdoor zullen geen plassen meer ontstaan.
De Brugse Vesten: een aaneengesloten groene ringstructuur
De Brugse Vesten tellen meer dan 3350 bomen, waarvan er 661 ouder zijn dan 100 jaar. Het telt zelfs meer dan 300 bomen die ouder zijn dan 150 jaar. De Vesten zijn precies een ware bomentuin. Het omvat in totaal meer dan 26 hectare groen, 15 hectare gazon en 7 hectare beplanting. De gebouwen in de Brugse binnenstad zijn erom bekend historisch te zijn, maar dat is de groene gordel rondom de stad ook.
De stadsvesten zijn erkend als groene ringstructuur. Toch zijn er bepaalde zones die deze ringstructuur onderbreken. Een zo’n zone is de Boninvest, maar deze werd begin dit jaar opgekocht door Stad Brugge. Op die manier verzekert de stad dat de ringstructuur zo veel mogelijk aaneensluit.
Ook staan de Vesten als recreatief gebied bekend. Ze zijn een belangrijke ontmoetingszone voor vele Bruggelingen. Groene stoelen en picknickbanken verfraaien de Vesten sinds de nieuwe legislatuur.
Dolomietpaden: een uitvoering in fasen
De slechte staat van de dolomietpaden zorgde ervoor dat wandelaars en lopers niet meer in dezelfde mate konden genieten van de Vesten als voorheen. Daarom worden deze nu heraangelegd. Snelle en maximale infiltratie van het regenwater wordt gegarandeerd door een waterdoorlatende fundering. Daarnaast wordt de oppervlakte behandeld met calciumchloride, wat voor een verhoogde duurzaamheid zorgt.
In het voorjaar zijn de dolomietpaden in het Graaf Visartpark aangepakt samen met het pad tussen de Bloedput en de Karel de Stoutelaan. Ook het dolomietpad tussen de Passantenbrug en de Gistelse Steenweg is reeds vernieuwd, naar aanleiding van de heraanleg van de Singel en de Buiten Boeverievest.
In de reeds afgeronde tweede fase werd het dolomietpad in de Binnen Smedenvest heraangelegd. Dit pad loopt langs de Guide Gezellelaan, namelijk tussen de Smedenpoort en de Bloedput.
In de volgende fase staan de Buiten Smedenvest en de Buiten Boeverievest gepland, dit nog in 2022.
In totaal investeren we zo’n 1,8 miljoen euro geïnvesteerd in de opwaardering van de dolomietpaden in het langste park van Brugge. Dit toont aan hoe belangrijk deze paden zijn voor mij en voor de Bruggeling.
Fasering
In 3 jaar tijd pakken we 16 zones aan. Deze kun je hieronder uitgeschreven en op het kaartje duidelijk zien:
2022:
Graaf Visartpark (afgerond)
Binnen Smedenvest (afgerond)
Buiten Smedenvest
Buiten Boeverievest
In 2023 staan op de planning:
Het Astridpark
Gentpoortvest (Katelijnepoort – Gentpoort)
Boninvest (Gentpoort – Conzetteburg)
Kazernevest (Conzetteburg – Kruispoort)
Kruisvest (Kruispoort – Dampoort)
Deel 1 van de Gulden-Vlieslaan (Ezelpoort – K. De Stoutelaan)
Deel 2 van de Gulden-Vlieslaan (K. De Stoutelaan – Bloedput)
In 2024 staat gepland:
De Binnen Boeverievest (Smedenpoort – Boeveriepoort)
Het Koning Albertpark (Boeveriepoort – Station)
Buiten Begijnvest (Oostmeers – Ketsbruggestraat)
Begijnvest (Oostmeers – Minnewaterbrug)
Komvest (Genecor)
Kostenplaatje
De kosten van deze werken bedragen 2,5 miljoen euro. We investeren in de Vesten omdat veel Bruggelingen deze plaats zien als het verlengde van hun eigen tuin. Door deze investering zal deze weer volledig in orde zijn voor onze inwoners en bezoekers.
BRUGGE – De Prins Leopoldstraat, de verbindingsweg tussen de Maalse Steenweg en de Moerkerkse Steenweg, was dringend aan vernieuwing toe. Ook de vernieuwing van de riolering was dringend, na meerdere schadegevallen op de hoofdriolering. Fase 1 en 2 van de werken zijn zoals gepland op 13 juni opgestart, maar door onvoorziene problemen zijn deze verlengd tot begin oktober. Wanneer deze fasen afgerond zijn, gaat de derde fase, die van de kruising met de Driekoningenweg tot en met huisnummer 25 loopt, van start.
Timing
Fase 1 en 2 – begin oktober afgerond (door onvoorziene omstandigheden zijn deze wat verlengd).
Fase 3 – begin oktober tot eind november 2022 (behoudens onvoorziene omstandigheden) – dagelijks van 7 uur tot 18 uur.
Fase 4 – van 7 november tot 23 december 2022 (behoudens onvoorziene omstandigheden) – dagelijks van 7 uur tot 18 uur
Bereikbaarheid
Om de riolerings- en wegeniswerken van fase drie vlot te laten verlopen is de Prins Leopoldstraat afgesloten voor gemotoriseerd verkeer tussen de kruising met de Driekoningenweg en Prins Leopoldstraat huisnummer 25. De kinderopvang, die zich op huisnummer 42 bevindt, zal te voet wel steeds bereikbaar zijn.
Om fase vier, die huisnummer 25 tot de Moerkerkse Steenweg behelst, veilig te laten verlopen is er geen toegang voor gemotoriseerd verkeer komende vanuit de Moerkerkse Steenweg. Dit vanaf 7 november (behoudens onvoorziene omstandigheden). Vanaf 15 oktober is de Prins Leopoldstraat wel opnieuw te bereiken voor al het verkeer komende vanuit de Maalse Steenweg, de Driekoningenweg en de Leopold de Bruynestraat tot aan de werken (behoudens onvoorziene omstandigheden).
Tijdens de kerstvakantie zal de Prins Leopoldstraat toegankelijk zijn voor de bewoners doordat er tijdelijk steenslag op de weg zal liggen. In januari beginnen de werken aan de bovenbouw.
Voetgangers en fietsers kunnen de werken wel steeds veilig passeren. Bewoners en bezoekers kunnen hun woning te allen tijde te voet bereiken.
Verkeersveiligheid
De straat wordt een fietsstraat. Op die manier zal de snelheid in de straat minderen, op aanvraag van de bewoners. Dit ook omdat er een school en kinderopvang in de straat aanwezig zijn. We geven bijzondere aandacht aan de veiligheid van fietsers en voetgangers. Zo creëren we een bijkomende oversteekplaats aan de Moerkerkse Steenweg en is er gefocust op het veiliger maken van de oversteekplaatsen aan de Beukenfee en aan het kruispunt met de Maalse Steenweg. Aan het kruispunt met de Driekoningenweg en de Leopold Debruynestraat komen ook aangepaste bochtstralen.
Bij het ontwerp werd een maximum aan parkeergelegenheid behouden, ook op aanvraag van de bewoners.
Duurzaam
Als schepen van Openbaar Domein ijver ik enorm voor voldoende groen in de straten en voor duurzame, toekomstgerichte ontwerpen. Er wordt een gescheiden rioleringsstelsel aangebracht in de Prins Leopoldstraat, aangezien de bestaande riolering volledig versleten is. Zo’n gescheiden stelsel voert afvalwater en hemelwater apart af, waardoor er bij hevige regenval ook minder kans is op het overstromen van afvalwater.
In de straat komen er 14 plantvakken met beplanting. Dit zorgt voor een maximale infiltratie van regen- en oppervlaktewater. Ten opzichte van de parkeerstrook worden deze verzonken aangelegd, zodat ze ook het regenwater van de straat kunnen bufferen. In de plantvakken zullen Zwarte Elsen en het Canadees dwergkornoelje komen.
Ook vernieuwing van de openbare verlichting staat op de planning tijdens de werken. Deze verandert naar led-verlichting, een duurzamere manier van verlichting. Het verledden van de openbare verlichting zorgt voor een lager energieverbruik en voor minder CO2-uitstoot. Dit heeft dus heel wat voordelen.
Op 5 september start de eerste fase van de heraanleg van de Bloemenwijk. Deze fase beslaat de werken in de Rozenstraat (vanaf Weidestraat tot Hortensiastraat). Naast de bestaande riolering is ook de bestrating aan vernieuwing toe. “Het resultaat belooft een veilige, groene en duurzame wijk.”
Gefaseerde heraanleg van 1,6 km over 7 straten
Zeven straten uit de Bloemenwijk, die in totaal 1,6 km beslaan, zullen heraangelegd worden. Deze werken zullen (behoudens onvoorziene omstandigheden) slechts 15 maanden in beslag nemen. Het gaat hier over de Rozenstraat, Irisstraat, Tulpenstraat, Begoniastraat, Pioenstraat, Jasmijnstraat en Hortensiastraat in Assebroek. “De bestrating is aan vernieuwing toe en de wijk, die uit de jaren 1960 dateert, heeft nog geen gescheiden rioleringsstelsel. Het invoeren van gescheiden rioleringsstelsels is een prioriteit op de agenda van Stad Brugge“. Zo’n rioleringsstelsel bestaat uit twee afzonderlijke buizen: een voor regenwater en een voor afvalwater. Bij hevige regenval komt het regenwater niet bij het afvalwater terecht, waardoor het afvalwater minder snel zal overstromen. De nutswerken in de Bloemenwijk zijn reeds achter de rug en op 5 september starten de rioleringswerken om aansluitend de wegeniswerken, voetpaden en vergroening uit te voeren.
“Uiteraard krijgen de bewoners telkens informatie bij de aanvang en per fase. We vroegen ook hun mening via een infomarkt om deze zo mee te nemen in het maken van de plannen, maar het is uiteraard niet mogelijk om alle wensen in te willigen. We kozen daarom voor minder brede straten, het maximale behoud van parkeerplaatsen, bredere voetpaden, meer groen, het toevoegen van bankjes, een goede toegankelijkheid en 175 nieuwe bomen.”
Bomenanalyse
De stad liet verschillende onderzoeken uitvoeren om de mogelijkheid te bekijken om de bomen te behouden of mogelijks te verplant. “We vroegen de firma Krinkels om een bomen effectenanalyse te doen en lieten ons ook door ingenieurs en de openbare nutsmaatschappijen adviseren. Het behouden van de bestaande bomen bleek helaas niet mogelijk en het verplanten ook niet. Ik moet toegeven dat ik de bomen zelf echt graag wou behouden, maar zelfs vier mogelijke scenario’s laten het niet toe. Bovendien zijn dit bomen met een geringe ecologische waarde (0,7) en met een prijswaarde van 1.500 euro. We kunnen het ons dus absoluut niet verantwoorden dat een manuele verplanting gebeurt die 10.000 euro per boom zou kosten en daarnaast nog eens twee jaar aan voorbereiding nodig heeft.”
“Als Schepen van Openbaar Domein focus ik enorm op het groener maken van onze stad. De laatste drie jaar werden er in Brugge al 65.575 bomen geplant, maar helaas moeten deze 174 kleine haagbomen weg. We hebben geen andere optie. Wel positief is dat er 175 nieuwe bomen komen in de wijk, alsook grotere plantvakken en ook meer groen. Na de werken zal de wijk er mooier, duurzamer en zeker groener bijliggen. Er werd ook beroep aangetekend, maar na een constructief overleg werd deze ingetrokken.”
Fietsvriendelijke en veilige wijk
De werken maken het mogelijk om de wijk fietsveiliger te maken en zo ook een veilige schoolomgeving te creëren. “We namen een aantal snelheidsremmende maatregelen op in het ontwerp. Zo zullen de rijwegen versmallen en de voetpaden verbreden om de snelheid te beperken.” Hiernaast voorziet de stad ook verkeersplateau’s in de Rozenstraat (ter hoogte van de Pioenstraat en Jasmijnstraat) en aan het kruispunt van de Tulpenstraat met de Irisstraat. Ook zullen er asverschuivingen aangelegd worden in de Begoniastraat, Rozenstraat .en Tulpenstraat. “Aangezien er een school gelegen is in de buurt zijn deze snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk, deze kwamen er dan ook op aanvraag van de buurtbewoners.”
Duurzaam ontwerp
Er werden heel wat elementen opgenomen in het plan die de duurzaamheid van de Bloemenwijk versterken. In de Jasmijnstraat komt een wadi, hierdoor kan het oppervlaktewater zoveel mogelijk in de bodem dringen. Ook worden er parkeerplaatsen geplaatst met waterdoorlatende verharding zodat het regenwater voldoende in de ondergrond kan infiltreren. In de doodlopende straten worden de parkeerplaatsen in grasdallen geplaatst, dit maakt ook waterinfiltratie in de grond mogelijk. Het hemelwater afkomstig van het grote dak van de kerk zal ook hergebruikt worden.
Daarnaast komt er een buffervoorziening met kokers in de Jasmijnstraat en Begoniastraat. Bij hevige regenval vangt deze het overtollige hemelwater op, wat het rioolsysteem ontlast. Door het voorzien van een bufferkoker heeft de wijk een totale buffercapaciteit van 223.000 liter.
Led-verlichting
Ook zal de Stad de openbare verlichting vernieuwen tijdens de werkzaamheden. Het verledden van de stad is iets waar Stad Brugge enorm op inzet. Dit is een duurzame manier van verlichting: er is een lager energieverbruik, wat minder energiekosten betekent, maar het zorgt ook voor minder CO2-uitstoot. Heel wat voordelen dus!
Kostenplaatje
De totale kostprijs van deze werkzaamheden bedraagt zo’n 4 miljoen euro, waarvan 2,7 miljoen ten laste van Farys (TMVM) en 1,3 miljoen ten laste van Stad Brugge. Voor de rioleringswerken krijgt de Stad een subsidie van 75% door de Vlaamse Milieumaatschappij.
Fasering
De eerste fase van de werken vat aan op 5 september. Om zo weinig mogelijk hinder te veroorzaken en efficiënt te kunnen werken gaan de werkzaamheden door in 8 fasen. Deze zijn uitgeschreven hieronder en duidelijk zichtbaar op het onderstaande kaartje:
Fase 1 Rozenstraat (Weidestraat tot Hortensiastraat): 5 september 2022 tot 14 november 2022
Fase 2 Hortensiastraat: 17 oktober 2022 t.e.m. januari 2023
Fase 3 Rozenstraat (Hortensiastraat tot Pioenstraat) en Pioenstraat: 14 november 2022 tot april 2023
Fase 4 Jasmijnstraat: januari 2023 tot maart 2023
Fase 5 Rozenstraat: februari 2023 tot mei 2023
Fase 6 Tulpenstraat en Irisstraat: april 2023 tot juli 2023
Fase 7 Begoniastraat: augustus 2023 tot december 2023
Fase 8 Groenaanleg van alle fasen: november 2023 tot december 2023
Wil je meer weten over werkzaamheden in Brugge? Klik dan hier.
BRUGGE – Met de bouw van een nieuw pompstation aan de Mariabrug saneren we een overstort en investeren we in propere reien!
Met de bouw van het pompstation aan de Mariabrug saneren we een overstort, wat noodzakelijk is voor een betere waterkwaliteit in de reien. De voorbereidingswerken vatten reeds aan, maar liepen een drietal weken vertraging op door de uitvoer van een archeologisch onderzoek. Voorbij de brug op OLV-Zuid is een bouwput gemaakt waar een zeer oud graf werd opgegraven met meer dan 1.000 skeletten. Hiervoor moest een bemalingsvergunning aangevraagd worden en de hele buurt beschreven. Opzoekingen en opgravingen lopen nog tot 15 september.
Aanpassing oorspronkelijk ontwerp
Het nieuwe pompstation is eigenlijk een aanpassing van het oorspronkelijk ontwerp. Initieel was voorzien om via een doorpersing een sifon aan te sluiten onder de Mariabrug. De uitvoeringsplannen werden opgemaakt en de voorbereidingswerken vatten aan. De resultaten van de sonderingen toonden echter aan dat de oorspronkelijke plannen ernstige stabiliteitsrisico’s inhielden. De werken zouden plaatsvinden op 18 meter diepte en gelet op de ligging in de binnenstad, met beperkte ruimte, kunnen we dit risico niet nemen. Het uitvoeren van sonderingen kon ook niet eerder plaatsgrijpen omwille van de ligging van de nutsleidingen op de Mariabrug. Om die reden stuurden we bij.
Nieuw ontwerp
In het nieuw ontwerp zal het afvalwater via een pompstation en persleidingen voorbij de Mariabrug aangesloten zijn op de DWA-riolering (10 l/s). Deze sluit op zijn beurt rechtstreeks aan op de riolering Gentpoortvest. Knijpleidingen, sifons en overstortwerking kunnen hierdoor maximaal vermeden worden. Daarnaast biedt het pompstation óók een oplossing bij noodweer. Het afvalwater én niet afgekoppeld regenwater worden dan tijdig verpompt via de RWA-riolering (230 l/s).
Kostenplaatje
Het nieuwe kostenplaatje is integraal ten laste van TMVW-Aquario. Al kon Stad Brugge bij de aannemer bedingen dat een verrekening van de nieuwe en oude kosten doorgevoerd werd. Het aangepaste ontwerp zal zo’n €580.233,96 excl. BTW kosten; maar de werken met betrekking tot de oorspronkelijk geplande doorpersing zullen niet meer plaatsvinden. Dit betekent een mindering van €389.335,60 excl. BTW. De meerprijs ten laste van TMVW-Aquario zal €190.898,36 excl. BTW bedragen.
Hinder
Voor de resterende werken is een volledige wegonderbreking vereist. Met uitzondering van één korte periode, tussen 26 oktober en 16 november, na plaatsing secanswand. Wat wel mogelijk is, is om in die periode (en tijdens bouwverlof kerst) een bredere doorgang voor voetgangers en fietsers te voorzien en koetsen doorlaten.
Detail planning werkzaamheden
15 augustus – 15 september 2022 ] archeologisch onderzoek (drietal weken langer dan voorzien)
16 september – … ] voorbereidingswerken bouw pompstation
16 september – 29 oktober 2022 ] aanvullen bouwput (aan- en afrijden diepladers met zandcement)
6 oktober – 29 oktober 2022 ] realiseren van de secanspalenwand
26 oktober – 16 november 2022 ] uitharding van de secanspalenwand
17 november 2022 – … ] realisatie kopbalk, uitgraving bouwput en aanbrengen onderwaterbeton.
8 december 2022 – 1 maart 2023 ] bouw pompstation: bekistingswerken, wapeningswerken, betonneerwerken,…
23 februari 2023 – 25 april 2023 ] rioolverbinding / persleiding
26 februari 2023 – 29 april 2023 ] rioolverbinding in de rijweg van de Mariastraat
22 maart 2023 – 25 april 2023 ] afwerken zone pompstation
31 maart 2023 – 29 april 2023 ] afwerken bovenbouw
Blijf op de hoogte van de werkzaamheden in Brugge door hier te klikken.
BRUGGE – Vlak voor de start van het nieuwe schooljaar wordt de laatste hand gelegd aan een gloednieuw fietspad in de Koningin Astridlaan.
De aanleiding van de werken was het uit dienst stellen van de bestaande waterleiding en het aanleggen van een nieuwe. De waterleiding bevindt zich onder het fietspad waardoor deze ook een opknapbeurt kreeg!
De werkzaamheden vonden plaats tijdens de schoolvakantie om de hinder voor de omgeving tot een minimum te beperken. Het fietspad ligt namelijk langs de school Immaculata, maar wordt ook veelvuldig gebruikt door vele andere gebruikers. Ik ben dan ook erg blij dat vóór de aanvang van het nieuwe schooljaar het fietspad aan de Koningin Astridlaan opnieuw vrij zal zijn!
Momenteel krijgt het fietspad een toplaag in rood asfalt en aansluitend worden fietsmarkeringen aangebracht.
Het kostenplaatje van de werkzaamheden voor de Stad Brugge bedraagt slechts € 39.504. Het vernieuwen van het fietspad kadert binnen het Kopenhagenplan. Hiermee ondersteunt de Vlaamse Regering lokale besturen bij het investeren in fietsinfrastructuur. De kosten voor het vernieuwen van de waterleiding is voor de rekening van Farys.
Wil je meer weten over werkzaamheden in Brugge? Klik dan hier.
