Verwijlintresten zijn de intresten in het kader van overheidsopdrachten voor laattijdige betalingen van prestaties.
Inzake die overheidsopdrachten maakt de aannemer maandelijks een gedetailleerde vorderingsstaat op van de uitgevoerde werken, waarbij de eerste vorderingsstaat begint op de contractuele aanvangsdatum en eindigt op de laatste dag van de betreffende kalendermaand.
De vorderingsstaat met betalingsaanvraag wordt aan de administratie van de desbetreffende overheid overgemaakt. Dit luidt de verificatietermijn van 30 kalenderdagen in waarbinnen door het overheidsorgaan aan de aannemer bevestigd wordt voor welk bedrag hij mag factureren. Hiervoor rekent de dossierbehandelaar de vorderingsstaat na en vraagt de werftoezichter of de vorderingsstaat goedgekeurd mag worden.
De aannemer maakt in principe binnen de 5 werkdagen zijn factuur over. Zodra de factuur ontvangen wordt, begint de betalingstermijn van 30 kalenderdagen te lopen. Wanneer er een overschrijding is van de verificatietermijn of betalingstermijn, begint de termijn voor verwijlintresten automatisch te lopen. Deze intrest bedraagt momenteel 8 procent. De wettelijke rente bedraagt voor het jaar 2022 zo’n 2 procent.
BRUGGE – Twee belangrijke lanen in Christus-Koning, de Karel de Stoutelaan en Filips de Goedelaan, zullen we samen met een zijstraat, de Zeger van Malestraat, heraanleggen. Deze vernieuwing maakt de lanen groen, verkeersveilig en waterrobuust en maakt van Christus-Koning een toekomstgerichte wijk. Op 30 januari komen het ontwerp en de wijze van gunnen voor in de gemeenteraad. We plannen om de werken in juni 2023 op te starten.
Wijkmobiliteitsplan
De wijk is reeds voorwerp geweest van een wijkmobiliteitsplan. Hierbij werden diverse ingrepen gemaakt om de leefbaarheid en verkeersveiligheid van de wijk voorop te stellen. Een van de maatregelen die de wijk fietsvriendelijker maakt, is de knip aan de Houtkaai.
Fietszone
De volledige wijk, met uitzondering van de Koning Leopold I-laan, is een zone van fietsstraten. Op die manier geven we het fietsen in deze woonwijk voorrang. Dit is iets waar de inwoners zelf om gevraagd hebben.
Investering van 4,2 miljoen euro in een toekomstgerichte wijk
Gescheiden rioleringsstelsel
De riolering in de Karel de Stoutelaan (tussen Leopold I-laan en Filips de Goedelaan), Zeger van Malestraat en Filips de Goedelaan zal ook vernieuwd worden. Dit is noodzakelijk, want de riolering is in slechte staat. In de drie straten komt een gescheiden rioleringsstelsel. Hiermee scheiden we het propere water van het afvalwater, waardoor het de kans krijgt in de bodem te sijpelen.
Ontharding en meer bomen
Door het aanleggen van een gescheiden rioleringsstelsel en door het ontharden van meer dan 2.800 m² zetten we in op waterrobuuste straten. In de Karel de Stoutelaan ontharden we 1.200 m² en in de Filips de Goedelaan 1.600 m².
In de Karel de Stoutelaan planten we 38 nieuwe bomen aan en in de Filips de Goedelaan planten we 21 bomen bij.
De Filips de Goedelaan en Karel de Stoutelaan maken zo tot echte parklanen. Langs de Filips de Goedelaan zal het een verlengde van de Vesten zijn.
Filips de Goedelaan
De Filips de Goedelaan aan het Stil Ende is een fietsstraat en blijft na de vernieuwingen een fietsstraat. De nieuwe herinrichting van de straat zal sluipverkeer ontmoedigen. Het wordt een laan met een maximum snelheid van 30 kilometer per uur voor wagens. Er komt eenrichtingsverkeer voor gemotoriseerd verkeer komend van aan de Scheepsdalelaan richting de Karel de Stoutelaan.
Omwille van fietscomfort wordt de rijleg aangelegd in asfalt en komen de kruispunten met de Lauwersstraat en de Tornooistraat in uitgewassen monolietbeton. Hier komt ook telkens een asverschuiving als snelheidsremmer. De parkeerplaatsen zullen we aanleggen in kasseien afkomstig van de opbraak en de voetpaden verhoogd in platines.
Het dolomietpad langs ‘t Stil Ende leggen we heraan in dolomiet, wat zorgt voor voldoende afwatering. Bijkomend komt er openbare verlichting langs de dolomietpaden in functie van de veiligheid.
De huidige groenstrook met statige bomen langs ‘t Stil Ende zullen we uitbreiden met 5 meter. We behouden de bestaande bomen en planten 21 nieuwe bij. Nieuwe zitbanken, vuilnisbakken en groene stoelen komen er. We richten deze groene strook in als een lang park dat uitkomt op het populaire Graaf Visartpark.
Karel de Stoutelaan
We leggen het deel van de Karel de Stoutelaan tussen de Leopold I-laan en de Filips de Goedelaan opnieuw aan. We richten de straat in met oog op zone 30 en behouden voldoende ruimte, zodat de straat breed genoeg is conform de voorgeschreven breedte voor Lijnbussen. De rijweg komt in gezaagde kasseien met aan weerszijde een fietscomfortstrook in uitgewassen monolietbeton. De parkeerstroken in kasseien worden verhoogd aangelegd. Tussen het voetpad en de parkeerplaatsen komt een groenstrook van 1 meter 75 breed aan beide zijden van de straat. Dit geeft de straat een groenere en meer leefbare aanblik.
we planten 38 nieuwe bomen aan en voorzien op regelmatige basis vuilnismanden, fietsnietjes en zitelementen. We plaatsen een plateau aan de Gouden Boomstraat en leggen de verkeersgeleider met middeneiland ter hoogte van de Keizer Karelstraat opnieuw aan om zo de snelheid te beperken.
Zeger van Malestraat
De Zeger van Malestraat blijft een straat met eenrichtingsverkeer. Ook de zone van 30 kilometer per uur blijft behouden. De rijweg leggen we opnieuw aan in kasseien en ook met fietscomfortstroken. Tussen de rijweg en de parkeerstroken (in kasseien met een breedte van 2 meter) komt een greppel te leggen. Deze houdt wateroverlast tegen. Op die manier zetten we in op een waterrobuuste straat. De voetpaden komen in grijzen betonstraatsteen.
Om de parkeerdruk in te straat niet te vergroten, planten we geen bomen aan in de parkeervakken. Ik doe graag een oproep aan de inwoners van de straat om zelf mee te helpen aan het groener maken van de straat. Zij kunnen bijvoorbeeld een gevelplant aanvragen!
Voorgestelde timing en raming
Een raming van de kosten komt op 4.037.182,52 euro (excl. btw) en telt 381 werkdagen. Deze investering zorgt voor een aangenamere wijk, waar het veiliger fietsen zal zijn. Deze groene investering zal de wijk enorm opwaarderen.
Filips de Goedelaan: 1 juni 2023 – 30 september 2023 (behoudens onvoorziene omstandigheden)
Karel de Stoutelaan: 1 oktober 2023 – 30 maart 2024 (behoudens onvoorziene omstandigheden)
Zeger van Malestraat: 1 april 2024 – 15 juni 2024 (behoudens onvoorziene omstandigheden)
Scheepsdalelaan, Leopold I-laan en tweede deel Karel de Stoutelaan
In het voorjaar ontharden we ook de Scheepsdalelaan en planten we bomen bij. In 2024 stellen we de ontwerpen voor de Leopold I-laan en het tweede deel van de Karel de Stoutelaan voor aan de bevolking. De uitvoering staat gepland in 2025 en 2026.
3D-Beeld Karel de Stoutelaan na de werken3D-Beeld Filips de Goedelaan na de werken
BRUGGE – In Sint-Pieters krijgt de Rustenburgwijk nieuwe voetpaden. Bij deze heraanleg planten we ook 75 nieuwe bomen aan. We zetten volop in op een onderhoudsvriendelijke en duurzame wijk. Door deze werkzaamheden stellen we de veiligheid van de voetgangers centraal en maken we de wijk groener.
Nieuwe voetpaden
De straten in de Rustenburgwijk hebben nood aan nieuwe voetpaden. Door de wortels van de bomen in de straat, steken de bestaande voetpaden op, wat voor een moeilijke doorgang voor voetgangers zorgt. Op vraag van de buurtbewoners leggen we de voetpaden hernieuwd aan. Deze heraanleg omvat de Kannunik Declosstraat, de Karel Mestdaghstraat, de Hendrik Waelputstraat en de Sint-Pietersstatiedreef (tussen de huisnummers 1 en 23). Niet enkel de voetpaden, maar ook de greppels en boordstenen worden vernieuwd.
75 nieuwe bomen in grotere plantvakken
In de Rustenburgwijk stonden heel wat bomen in plantvakken die te klein waren. De bomen hadden zo niet de nodige ruimte. Bij het heraanleggen van de voetpaden zullen we ook de plantvakken vergroten. De bomen die in de te kleine plantvakken stonden, werden reeds verwijderd. We planten hier 75 nieuwe bomen aan. Deze kunnen mooi uitgroeien in de grotere plantvakken. We verzekeren hiermee de duurzaamheid van de voetpaden, die door de wortels van de bomen opstaken. Door de grotere plantvakken zal dit niet meer zo zijn.
Grotere plantvakken zorgen er ook voor dat het water beter insijpelt. Rondom de bomen planten we bloemen in plaats van gras. Zo zal de buurt er kleurrijker uitzien en het is goed voor de biodiversiteit.
We houden rekening met geparkeerde auto’s, door in de plantvakken grasdallen te voorzien. Passagiers van wagens hoeven zo niet in de beplanten in- of uit te stappen.
Kostenplaatje: investeren in een groene en voetgangersvriendelijke wijk
We investeren in een voetgangersvriendelijke en groenere wijk. Deze investering bedraagt 569.958,09 euro. Aannemer bvba Seru & Zonen voeren de werkzaamheden uit.
Fasering
De werkzaamheden nemen (behoudens onvoorziene omstandigheden) 65 werkdagen in beslag en verlopen gefaseerd om de toegankelijkheid tijdens de werkzaamheden te garanderen.
Karel Mestdaghstraat (van Oostendse Steenweg tot en met Rustenburgstraat)
Karel Mestdaghstraat (van Rustenburgstraat tot en met Wijnenburgstraat)
Karel Mestdaghstraat (van Wijnenburgstraat tot en met Sint-Pietersstratiedreef even zijde)
Kanunnik Declosstraat
Sint-Pietersstatiedreef (van Oostendse Steenweg tot Wijnburgstraat)
BRUGGE – De voorbereiding voor het nieuwe pompstation aan de Mariabrug is volop aan de gang. Nog tot 22 december zullen deze voorbereidingswerken duren. Op 9 januari, na het bouwverlof, start de bouw van het nieuwe pompstation. Dit pompstation zal ervoor zorgen dat bij hevige regen geen overstort van rioolwater in de Reien terechtkomt!
Planning van de werkzaamheden
Met de bouw van dit pompstation saneren we een overstort van rioolwater, noodzakelijk voor een betere waterkwaliteit van de reien.
t.e.m. 22 december: voorbereidende werken
10 januari – eind maart 2023: bouw van het pompstation
21 februari – eind april 2023: riolering van de Mariastraat verbinden op het pompstation + herstelling van de rijweg
midden maart – eind april 2023: rioleringswerken in Onze-Lieve-Vrouwekerkhof-Zuid
Hinder
Tijdens de werken zal er in de Mariastraat (Mariabrug – Gruuthusestraat) geen gemotoriseerd verkeer mogelijk zijn. Voetgangers kunnen wel steeds door. In de Katelijnestraat kan het verkeer nog door tot aan de Kastanjeboomstraat. De garages uit Onze-Lieve-Vrouwekerkhof-Zuid zullen enkel niet bereikbaar zijn in de maanden maart en april, bij de aanleg van de riolering. Nadat deze werken afgerond zijn, zal al het verkeer opnieuw via de Mariabrug naar de Gruuthusestraat kunnen rijden.
Brugge – De winkelstraat de Steenstraat kreeg een volledig nieuwe, groene aanblik. Zeven nieuwe groenzones met bloemen, planten en zeven bomen zijn aangeplant. Dit geeft een aangename sfeer aan de winkelstraat en maakt het winkelen leuker. Ik wil graag aan alle winkeliers een oproep doen om een gevelplant te plaatsen om zo de winkelstraat nog gezelliger en groener te maken.
Heel wat vernieuwingen: wijzigen van de bushalte, laad- en loszones en fietsnietjes
Op 7 november zijn de werkzaamheden in de Steenstraat aangevat. De parkeerplaatsen, die aan de kant van de pare huisnummer liggen, zijn omgevormd tot laad- en loszones. Deze moesten nog verder uitharden, maar zijn op 9 december volledig opengesteld.
Er komen ook 30 extra fietsnietjes als bijkomende fietsenstalling. Hierdoor kunnen we de duo-fietsenstaanders op de Markt weghalen.
Ook de bushalte aan de Steenstraat halen we weg, aangezien de bussen van De Lijn sinds 1 november 2022 niet meer door de Steenstraat rijden. De vrijgekomen ruimte zullen we in 2023 ontharden. In deze vrij gekomen ruimte, voorzien we meer bomen en planten. De winkelstraat wordt op deze manier een stuk aangenamer om door te lopen.
Zeven nieuwe groenzones
Door het toevoegen van extra groenzones aan de huisnummers 16, 24, 34, 42, 48, 72 en 84, alsook aan de Sint-Salvatorskerk zullen we in totaal 180 m² ontharden. Momenteel zijn reeds 7 groenzones gerealiseerd, wat een ontharding van zo’n 55 m² bedraagt. Hierin werden al narcissen en verschillende andere soorten vegetatie, zoals vergeet-mij-nietjes, aangeplant. Ook kwamen er zeven nieuwe bomen in de plantvakken: drie steeneiken, twee gele kornoeljes, een schijnhulst en een Japanse sierkers. Mensen komen graag winkelen waar veel groen is: zo gaan we geleidelijk van een grijze naar een kleurrijke en leefbare stad.
Een groenere straat zorgt voor een aangenamere straat
We zorgen voor een uitbreiding van het bomenbestand, maar willen ook inzetten op meer gevelgroen in stedelijke omgevingen. Daarom spoor ik de winkeliers in de Steenstraat aan om een gevelplant aan te vragen: dit maakt de straat groener, gezelliger en aangenamer. Kleinschalig groen is daarnaast ook functioneel, het kan bijdragen tot het verkoelen tijdens een warme zomer en tot extra isolatie van gebouwen tijdens de winter. Er gebeuren verschillende onthardings- en vergroeningswerken in Brugge op dit moment. We zetten hier ook op in: in ontharde zones kan water infiltreren, hierdoor beperken we wateroverlast bij hevige regenbuien.
Tijdens de commissie in het Vlaams Parlement lichtte de minister haar investeringsplannen voor 2023 toe. 2,3 miljard euro maakt de Vlaamse Regering vrij om te investeren in 815 projecten. Ook de nieuwe Steenbruggebrug kreeg een plaatsje in de investeringsplannen.
Jaarlijks worden de investeringen in het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) gebundeld in het geïntegreerd investeringsprogramma of GIP. Dat GIP geeft een overzicht van alle investeringen en de grote infrastructuurwerken voor vracht- en personenverkeer, openbaar vervoer, fietsen, binnenvaart en waterbeheersing.
Voor komend jaar maakt de Vlaamse Regering 2,3 miljard euro vrij om te investeren in mobiliteit en openbare werken. Dat maakte Vlaams minister Peeters bekend tijdens de commissie in het Vlaams Parlement. Fiets, verkeersveiligheid en duurzaamheid staan centraal bij deze investeringen.
Als schepen van financiën en openbaar domein volg ik de begrotingsgesprekken met extra aandacht. Het is altijd belangrijk te weten waaraan de voorziene budgetten besteed zullen worden. Tenslotte plaats ik al langer Brugse dossiers op de Vlaamse agenda.
De grootste hap uit het budget gaat naar het Agentschap Wegen & Verkeer (AWV). Met ongeveer 738 miljoen euro aan middelen zullen komend jaar zo’n 488 projecten uitgevoerd worden. Het departement Mobiliteit en Openbare werken volgt met een budget van 526 miljoen euro en ook de Vlaamse Waterweg zal in 2023 zijn schouders kunnen zetten onder 101 projecten met zo’n 325 miljoen euro aan middelen.
Vlaamse steun voor Brugse projecten
Ook enkele Brugse projecten zijn opgenomen in het investeringsplan van de Vlaamse Regering. De nieuwe Steenbruggebrug staat al langer op de agenda, maar nu wordt ook effectief budget voorzien. De omgevingsvergunningen worden bijna ingediend en dan is het belangrijk om snel te kunnen schakelen. Hier ben ik uiteraard erg blij mee.
Naast de Steenbruggebrug wordt ook budget vrijgemaakt voor het complexe project van de nieuwe zeesluis in Zeebrugge en de werkzaamheden aan de stationsbuurt (R30). Respectievelijk 24,2 miljoen euro en 16,7 miljoen euro staan hiervoor ingeschreven. Verder is er ook nog studiebudget voor diverse verkeersstudies in Brugge waaronder de ondertunneling van ’t Zand en de Bloedput. Ik ijver al jaren voor een aanpak van die zone.
De kwaliteit van de fietspaden langs gewestwegen verbetert verder, zo toont het nieuwe fietsrapport van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) dat ik heb opgevraagd bij Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken. Dankzij de extra middelen zal comfortabeler en veiliger fiets sneller de norm zijn op onze Vlaamse wegen. Dit jaar staan 150 fietspaden locaties bij AWV op de agenda.
De inrichting van de fietspaden is er in 2021 ten opzichte van het jaar 2019 in alle provincies op vooruitgegaan. Dit betekent dat meer fietspaden voldoen aan de geldende normen. Daarnaast wordt het ook comfortabeler fietsen omdat er vaker asfalt gebruikt wordt in plaats van klinkers. Hieronder kan je de scores per provincie terugvinden.
SCORES INRICHTING (Evolutie 2021 vs. 2019 met % fietspaden conform ontwerprichtlijnen)
Vlaanderen: +1,2 % (totaal: 47,0 %)
Antwerpen: +1,6 % (totaal: 57,5 %)
Limburg: +2,22 % (totaal: 43,0 %)
Oost-Vlaanderen: +0,4 % (totaal 37,5 %)
Vlaams Brabant: +1,5 % (totaal 47,7 %)
West-Vlaanderen: +0,6 % (totaal 48,8 %)
SCORES STAAT/COMFORT (Evolutie 2021 vs. 2019 met % fietspaden die ‘uitstekend’ of ‘behoorlijk’ scoren)
BRUGGE – In Brugge is het onze prioriteit om te ontharden en vergroenen. We investeren enorm in water, planten, bomen en struiken. Ook het onderhoud van fietspaden en wegen is een belangrijk onderdeel van het openbaar domein. Jaarlijks investeert Brugge zo’n 500.000 euro in het herstel van betonwegen. Dit jaar kwam een inhaalbeweging: de stad zette 18 projecten op. Momenteel zijn hier al 16 projecten van gerealiseerd. Deze investering bedraagt in totaal 1 miljoen euro.
We investeren enorm in water, bomen, planten en struiken voor het Brugse openbaar domein. Groene ruimtes verbeteren de leefkwaliteit: het spoort mensen aan om naar buiten te gaan, te sporten en elkaar te ontmoeten. Veilige wegen zijn even noodzakelijk. Dit jaar maakte ik daarom extra budget vrij voor deze onderhoudswerken. Het voordeel van asfalt is dat het snel aangelegd is en alles daarna terug mooi en onderhouden is. Het brengt ook minimale hinder met zich mee en is comfortabel voor fietsers.
In het stadscentrum van Brugge ligt er niet veel asfalt. “De Brugse binnenstad telt veel straten in kasseien, dit past beter bij een historische stad. Als het aan mij ligt, zou ik alle asfalt in de binnenstad willen vervangen.”
Eekhoutstraat/Garenmarkt – uitgevoerd – 12.619,88 euro (incl. btw)
Leopold II-laan – uitgevoerd – 132.211,13 euro (incl. btw)
Noorden van Brugge
In het Noorden van Brugge is een inhaalbeweging nodig, we zetten hier een tandje bij.
Zwankendamme
Lisseweegse Steenweg – uitgevoerd – 24.617 euro (incl. btw)
Zeebrugge
Westhinderstraat – uitgevoerd – 26.753 euro (incl. btw)
Lissewege
Scharphoutstraat – uitgevoerd – 134.619 euro (incl. btw)
Dudzele
Landbouwweg Stapelvoorde – uitgevoerd – 121.039 euro (incl. btw) – De vraag om deze weg te verbeteren was er reeds lange tijd: nu is het voor fietsers een stuk comfortabeler.
Sint-Andries en Sint-Michiels
Leopold III-laan – Sint-Andries – uitgevoerd – 105.883 euro
Koning Leopold III-laan – Sint-Andries – uitgevoerd – 3.683 euro
Diksmuidse Heerweg – Sint-Andries – uitgevoerd – 18.550 euro
Parklaan – Sint-Michiels – uitgevoerd – 20.542 euro
Ten Boomgaard (toplaag fase 1) – Sint-Michiels – uitgevoerd – 77.811 euro
In uitvoering
Blokschepenstraat – in uitvoering – 32.072 euro (incl. btw)
Werfstraat – in uitvoering – 110.000 euro (incl. btw) – De werken in de Werfstraat waren voorzien tussen 14 en 19 november, maar door de zware regenval is verderwerken niet mogelijk. Van zodra het droog is, zullen we werken verderzetten en afwerken.
Toekomst
In 2022 investeren we zo’n 1.052.145 euro in onderhoudswerken van wegen en fietspaden in asfalt. Ook in 2023 en 2024 plannen we investeringen. De planning voor 2023 maken we eind december op
BRUGGE – We plannen de heraanleg van de Sint-Jansstraat, Riddersstraat en Engelsestraat . Op verschillende plaatsen zijn de voetpaden te small, verzakt of worden ze door private trappenpartijen onderbroken. De straatindeling beantwoordt niet meer aan de huidige vereisten en ook de gemengde riool is verouderd. Een heraanleg dringt zich op. Op 15 november stelden we de plannen voor de Sint-Jansstraat, Riddersstraat en Engelsestraat voor aan de buurtbewoners. In het ontwerp staat de voetganger centraal: er komen kwaliteitsvolle voetpaden en veilige oversteekplaatsen.
Ontwerp
In het plan staat de voetganger centraal: iedere straat wordt voorzien van minstens één kwaliteitsvol voetpad qua breedte. Her en der worden uitritconstructies voorzien en ook een veilige oversteekplaats ter hoogte van de schoolomgeving komt er. Aan de rijrichting wordt niet gewijzigd. Ook vernieuwen we de riolering: we zetten in op een gescheiden rioleringsstelsel en genoeg waterinfiltratie via groenzones. In de plantvakken voorzien we sierkers. We roepen ook alle inwoners op om een geveltuin aan te vragen via de website van stad Brugge om zo de straten leefbaarder en groener te maken.
Materialisatie
De rijweg komt in mozaïekkeien van grijs graniet
De voetpaden in effen gezaagde kasseien uit graniet met bruine tint
De parkeerstroken in kasseien zweeds graniet
De bestaande platen in blauwe hardsteen uit de Riddersstraat worden herplaatst.
De trottoirbanden komen in blauwe hardsteen.
Ook de uitritconstructies en oversteekplaats aan de school in de Sint-Jansstraat komen in mozaïkkeien van rode graniet
Riddersstraat
In de Riddersstraat komt een uitritconstructie in rode mozaïekkeien ter hoogte van de Hoogstraat. Aan de zijde van de onpare huisnummers komt een nieuw voetpad met een minimale breedte van 1 meter 50. We voorzien ook groenzones in de straat.
Engelsestraat
De voetpaden in de Engelsestraat krijgen een minimale breedte van 1,2 meter als de rooilijnbreedte minder dan 9 meter bedraagt. Waar de rooilijnbreedte meer dan 9 meter bedraagt is de minimale breedte van de voetpaden 1,5 meter. Aan het smallere weggedeelte ter hoogte van huisnummers 13 tot 17 wordt een zijstrook voorzien. We zorgen ook voor kleine groenzones in de straat.
Sint-Jansstraat
In de Sint-Jansstraat komt een oversteekplaats in rode mozaïekkeien aan de school Sint-Leo Hemelsdaele zodat leerlingen veilig de straat kunnen oversteken. Ook groenzones worden voorzien en een voetpadbreedte van minimum 1,2 meter bij een rooilijnbreedte van minder dan 9 meter. Bij een rooilijnbreedte van meer dan 9 meter bedraagt de voetpadbreedte 1,5 meter.
Timing en globale raming
De heraanleg van de Engelsestraat, Riddersstraat en Sint-Jansstraat wordt geraamd op 1.358.110 euro (excl. btw). Volgens de voorlopig geplande timing staat de eigenlijke heraanleg gepland voor eind oktober 2024. Dit is behoudens onvoorziene omstandigheden.
U kunt de PowerPoint met de plannen hier bekijken.
BRUGGE – Stad Brugge zet in op duurzame, verkeersveilige straten. De voetpaden in de Boomgaardstraat in betontegels liggen er verzakt bij en zijn reeds meerdere malen hersteld. Ook de rijweg in asfalt is reeds meerdere malen hersteld. Om waterinfiltratie en verkeersveiligheid voorop te zetten, wordt de Boomgaardstraat volledig vernieuwd. Een eerste voorontwerp van de heraanleg werd door het College van Burgemeester en Schepenen goedgekeurd en aan de inwoners van de Boomgaardstraat voorgesteld.
Duurzaam ontwerp: waterinfiltratie door gescheiden rioleringsstelsel en meer groen
De bestaande riolering in de Boomgaardstraat wordt vervangen door een gescheiden rioleringsstelsel. Het vernieuwen van de rioleringen is prioritair voor het stadsbestuur. Gescheiden rioleringen scheiden het propere regenwater van het afvalwater en zo krijgt het de kans om in de bodem te sijpelen. Zo vullen de grondwaterreserves aan en bij hevige regenval is er minder kans op overstroming.
We voorzien enkele groenzones waar water kan infiltreren. Ook voorzien we dat het overige regenwater in de Spinolarei geloosd kan worden.
Heraanleg boomgaardstraat: materialisatie
De rijweg in asfalt heraangelegd in mozaiekkeien. Ook de parkeerstroken komt in kasseien. De voetpaden in platines van harde zandsteen en de uitritconstructie aan de Hoogstraat in rode mozaiekkeien.
Veilige straat voor voetgangers
Het ontwerp van de straat is gemaakt met het oog op de voetgangers. Het heraanleggen van de voetpaden zal voor de voetgangers reeds een verbetering zijn om door de straat te wandelen. Aan de zijde van de pare nummers zal het vernieuwde voetpad verder doorlopen dan bij de bestaande toestand. Ook voorzien we een uitritconstructie ter hoogte van de Hoogstraat: het licht verhoogd en visueel duidelijk voetpad van de Hoogstraat loopt dwars overheen de Boomgaardstraat. Voor gemotoriseerd verkeer is dit een duidelijk signaal om met de overstekende voetgangers rekening te houden.
Timing
Op 8 november organiseerde Stad Brugge een inspraakmoment voor de buurtbewoners. Zij gaven hun mening over hoe het ontwerp van de Boomgaardstraat nog verder kan verbeteren. Na deze vergadering passen we het plan aan waar nodig, waarna het nogmaals aan het College en de gemeenteraad voorgelegd wordt. Behoudens onvoorziene omstandigheden plannen we om de werkzaamheden door de nutsmaatschappijen in januari 2023 te kunnen starten en om de eigenlijke heraanleg van september tot eind november 2023 te laten plaatsvinden. Een gedetailleerde timing volgt nog.
Eerste voorontwerp van de heraanleg
Hier kunt u de PowerPoint met de plannen bekijken.
